Ihre erste Charterübergabe: Was Sie prüfen müssen, bevor Sie den Hafen verlassen

Die Bootsübergabe ist die wichtigste Phase Ihrer Charterwoche. Läuft sie gut, starten Sie mit Zuversicht in sieben Tage auf dem Wasser. Läuft sie schlecht, entdecken Sie Probleme erst auf See – weit weg von jeder Hilfe. Beim ersten Mal kann die schiere Menge an Informationen überwältigend wirken, aber mit einer klaren Checkliste und dem richtigen Ansatz verlassen Sie den Hafen bestens vorbereitet.

Dieser Leitfaden begleitet Sie durch den gesamten ersten Chartervormittag – vom Eintreffen im Büro bis zum Ablegen. Er erklärt, was Sie prüfen sollten, welche Fragen Sie stellen müssen, und welche typischen Fehler Erstcharterer immer wieder unterlaufen.

Schritt 1: Check-in im Büro

Ihr erster Weg führt ins Büro der Charterfirma. Hier wird das Papierkram erledigt – kommen Sie vorbereitet, damit es reibungslos läuft.

Folgende Unterlagen sollten Sie mitbringen:

• Ihren Segelschein (und je nach Land einen Funkschein)

• Ein Logbuch, wenn die Charterfirma Ihren Erfahrungsnachweis überprüfen muss

• Die Kaution, entweder als Bargeld oder als Kreditkartenblockierung

• Buchungsbestätigung und Ausweis

Die Kaution überrascht viele Erstcharterer. Je nach Boot kann sie mehrere tausend Euro betragen. Wenn Sie eine Kautionsversicherung oder einen Schadenshaftungsausschluss über die Charterfirma abgeschlossen haben, verringert sich der Betrag – oder entfällt ganz. Klären Sie das vor der Anreise, damit am Tresen keine unangenehmen Überraschungen warten.

Schritt 2: An Bord gehen und verstauen

Sobald der Papierkram erledigt ist, müssen Sie meist nicht auf den offiziellen Beginn der Übergabe warten. Die meisten Charterfirmen erlauben es, schon vorher an Bord zu gehen, Gepäck zu verstauen und die Verproviantierung zu erledigen, während Sie auf den Einweiser warten.

Nutzen Sie diese Zeit sinnvoll:

• Kabinen belegen und Weichgepäck verstauen (harte Koffer passen selten in die Stauräume)

• Proviant in Kühlschrank und Staufächer räumen

• Das Boot kennenlernen und sich mit dem Layout vertraut machen

Nutzen Sie dieses Zeitfenster gut. Sobald die Übergabe beginnt, sollten Sie voll bei der Sache sein.

Schritt 3: Die Einweisung

Das ist das Herzstück des ersten Tages. Ein Mitarbeiter der Charterfirma führt Sie System für System durch das Boot. Seine Aufgabe ist es, Ihnen zu zeigen, wo alles ist und wie es funktioniert. Ihre Aufgabe ist es, aufmerksam zuzuhören und Fragen zu stellen.

Was Ihnen gezeigt werden sollte

• Sicherheitsausrüstung: Schwimmwesten, Rettungsinsel, Signalmittel, Feuerlöscher, Erste-Hilfe-Kasten, EPIRB, Sicherheitsleine und Lifebelt

• Seeventile: Wo sie sich befinden und wie man sie im Notfall schließt

• Sicherungskasten und Elektrik: Batteriehauptschalter, Landstrom, Wechselrichter und wie man Sicherungen zurücksetzt

• Motorzugang: Ölstand, Kühlwasser und Keilriemen prüfen

• Kraft- und Wassertanks: Kapazität, Anzeigen und Einfüllstutzen

• Toiletten und Fäkaltanks: Richtige Bedienung und Entleerungsverfahren

• Gasanlage: Propan sicher ein- und ausschalten

• Lenzpumpen: Manuell und elektrisch, sowie die Lage der Bilgen

Wenn etwas unklar ist, fragen Sie nach. Es gibt keine dummen Fragen bei einer Bootsübergabe. Der Einweiser erklärt etwas lieber zweimal jetzt, als drei Tage später einen Anruf von Ihnen zu bekommen, wenn Sie auf Anker liegen und nicht weiterwissen.

Segelprüfung

Der Einweiser sollte beide Segel zur Kontrolle ausrollen bzw. aufziehen. Achten Sie sorgfältig auf:

• Risse, ausgefranste Nähte oder abgewetzte Stellen

• Schäden im Bereich von Kopf, Hals und Schothorn

• Schwachstellen am Großsegel nahe der Mastschiene und den Segelbatterns

• Den Zustand des UV-Schutzstreifens an der Genua

Entdecken Sie etwas Verdächtiges, weisen Sie darauf hin und lassen Sie es im Inventarprotokoll vermerken. Das schützt Sie davor, für Schäden zur Kasse gebeten zu werden, die Sie nicht verursacht haben.

Motor und Elektronik

Starten Sie den Hauptmotor und lassen Sie ihn laufen. Prüfen Sie, ob Kühlwasser aus dem Auspuff kommt. Starten Sie anschließend den Außenborder des Dinghis – am besten in einem Eimer Wasser oder direkt im Wasser. Ein Dinghi-Motor, der am siebten Tag nicht anspringt, ist ein kleines Desaster, das Sie am ersten Tag verhindern können.

Gehen Sie die Elektronik durch:

• Kartenplotter und GPS

• UKW-Sprechfunkgerät (Funktest durchführen)

• Windinstrumente

• Echolot

• Autopilot

• Navigationslichter und Ankerlicht

Was Sie am Steg in der Regel nicht überprüfen können, ist der Log (der Fahrtmesser durchs Wasser), da das Flügelrad nur bei Fahrt dreht. Merken Sie sich, ihn zu testen, sobald Sie unterwegs sind.

Einlaufverfahren und Kommunikation

Bevor der Einweiser geht, stellen Sie ihm zwei praktische Fragen, die häufig vergessen werden:

• Wie ist das Einlaufverfahren für die Rückkehr in den Hafen? Auf welcher Seite legen Sie an, gibt es Heckleinen oder Mooringleinen, und ist ein bestimmter Liegeplatz zugewiesen?

• Auf welchem UKW-Kanal hört der Hafen mit? Wen rufen Sie an, um das Ein- oder Auslaufen zu melden?

Typische Fehler von Erstcharterern am ersten Tag

Selbst bei einer gründlichen Einweisung gibt es vorhersehbare Stolpersteine. Achten Sie auf Folgendes:

• Die Einweisung hetzen. Wer es kaum erwarten kann, den Steg zu verlassen, nickt Dinge ab, die er gar nicht verstanden hat. Nehmen Sie sich die Zeit.

• Vorhandene Schäden nicht dokumentieren. Jeder Kratzer, jede Schramme und jeder Fleck sollte vor Ihrer Unterschrift im Protokoll stehen. Machen Sie Fotos mit Zeitstempel.

• Den Dinghi-Test überspringen. Außenborder sind notorisch launisch. Testen Sie ihn jetzt.

• Die Bilge nicht kontrollieren. Eine nasse Bilge bei der Übergabe kann auf ein Leck hinweisen, das Sie dann „erben“.

• Zu spät ablegen. Abfahrten am ersten Tag verschieben sich oft in den späten Nachmittag. Planen Sie eine kurze, entspannte erste Etappe, damit Sie vor Einbruch der Dunkelheit ankommen.

Vor- und Nachteile einer langen Einweisung

Vorteile: Sie erkennen Probleme, bevor Sie ablegen, verstehen die Eigenheiten des Boots und bauen eine Beziehung zur Charterbasis auf – falls später etwas schiefgeht.

Nachteile: Sie kann zwei bis drei Stunden Ihres ersten Tages kosten, und die Informationsflut ist real. Machen Sie sich Notizen oder fotografieren Sie technische Details, damit Sie sie später nachlesen können.

Den ersten Tag planen

Sobald die Einweisung abgeschlossen ist und der Mitarbeiter abgezeichnet hat, nehmen Sie sich fünfzehn Minuten, bevor Sie ablegen, um in Ruhe zu planen. Ein guter Plan enthält:

• Ein Hauptziel in angenehmer Segeldistanz – am ersten Tag gilt: weniger ist mehr

• Einen Ausweichankerplatz oder -hafen für den Fall, dass Wind, Wetter oder Crewmüdigkeit die Pläne ändern

• Eine aktuelle Wetterprüfung mit Windrichtung, -stärke und etwaigen Änderungen in der Vorhersage

• Eine grobe Zeitplanung, damit Sie noch bei Tageslicht ankern oder einlaufen können

Der erste Tag ist nicht der richtige Zeitpunkt für Ambitionen. Ein zwei- bis dreistündiger Törn zu einem ruhigen Ankerplatz tut der Crewstimmung weit mehr gut als der Versuch, einen weit entfernten Hafen zu erreichen.

Ein konkretes Beispiel

Stellen Sie sich vor: Sie kommen um 10 Uhr im Hafen an, erledigen den Papierkram und gehen um 11 Uhr an Bord. Die Einweisung beginnt um 12 und dauert bis 14 Uhr. Bis Sie Proviant verstaut, die Crew eingewiesen und die Route festgelegt haben, ist es 15:30 Uhr. Um 16 Uhr legen Sie ab – und Ihr geplanter Ankerplatz liegt vier Stunden entfernt.

Das bedeutet: Ankunft im Dunkeln, Ankern zwischen unbekannten Booten, eine gestresste Crew. Die Lösung ist einfach: Wählen Sie für die erste Nacht einen näheren Ankerplatz, oder akzeptieren Sie, dass Sie die erste Nacht im Hafen verbringen und am nächsten Morgen frisch starten. Beides ist völlig in Ordnung.

Die Sicherheitseinweisung der Crew

Bevor Sie den Steg verlassen, versammeln Sie Ihre Crew zu einer kurzen Sicherheitseinweisung – das ist Ihre Verantwortung als Skipper und läuft getrennt von der Bootsübergabe. Sprechen Sie folgende Punkte an:

• Wo die Schwimmwesten sind und wann man sie trägt

• Wie das UKW-Gerät zu bedienen ist und wo der MOB-Knopf sitzt

• Mann-über-Bord-Verfahren und wer was tut

• Standort von Rettungsinsel, Signalmitteln und Erste-Hilfe-Kasten

• Grundregeln: eine Hand für sich, eine für das Boot; vor dem Gang nach vorne Bescheid geben; nicht auf die Reling treten

Auch wenn Ihre Crew schon gesegelt ist – jedes Boot ist anders. Fünf Minuten Einweisung jetzt verhindern einen gefährlichen Moment später.

Zusammenfassung

Die erste Bootsübergabe gibt den Ton für die gesamte Woche vor. Das Rezept ist simpel: Papierkram im Büro erledigen, früh an Bord gehen und Gepäck verstauen, der Einweisung volle Aufmerksamkeit schenken, alles sorgfältig prüfen und jede Frage stellen, die sich auftut. Dann eine bescheidene erste Etappe planen, die Crew einweisen und kurz vor dem Ablegen noch einmal das Wetter checken.

Skipper, die entspannt und zufrieden aus dem Urlaub zurückkehren, haben die Übergabe fast immer ernst genommen. Wer mit Stressgeschichten nach Hause kommt, hat meistens einen Schritt übersprungen. Nehmen Sie sich die extra Stunde jetzt – und Ihr zukünftiges Ich, das mit einem kühlen Getränk am Anker liegt, wird es Ihnen danken.