Segeln auf Ibiza und Formentera: Routen, Ankerbuchten und was Sie erwartet

Warum Ibiza und Formentera ihren Ruf verdienen

Es gibt das Ibiza der Clubgänger, der Influencer und der All-inclusive-Touristen. Und dann gibt es das Ibiza, das man vom Wasser aus entdeckt: eine Küste aus wilden Kalksteinklippen, verborgenen Meereshöhlen, türkisfarbenen Buchten von so unwirklicher Klarheit und Ankergründen, bei denen das einzige Geräusch der Wind in den Wanten ist. In Kombination mit Formentera, der kleinsten und am wenigsten erschlossenen der Baleareninsel, entsteht eines der schönsten Segelreviere im Mittelmeer.

Die beiden Inseln liegen am südlichen Ende des Balearischen Archipels und sind durch ein flaches Fahrwasser namens Es Freus getrennt. Zusammen bieten sie ein kompaktes, aber unerschöpflich lohnendes Segelgebiet, das sowohl Erstcharterer als auch erfahrene Blauwassersegler anspricht. Die wichtigsten Stationen lassen sich in fünf Tagen abdecken, aber man könnte ein Jahrzehnt wiederkommen und immer noch neue Winkel entdecken.

Was dieses Revier einzigartig macht

Die Pityusen — der alte Name für Ibiza und Formentera — haben einen eigenen Charakter, den das touristischere Mallorca und Menorca nicht ganz erreichen. Das Innere Ibizas wird nach wie vor von alten weiß getünchten Gehöften, wildem Rosmarin und den UNESCO-geschützten Salinen von Ses Salines geprägt. Formentera ist aus Überzeugung nahezu autofrei; das bevorzugte Verkehrsmittel ist das Fahrrad, danach kommt das Boot. Das Wasser zwischen den beiden Inseln, der Kanal Es Freus, ist ein geschützter Meerespark mit außergewöhnlicher Sichtweite — häufig sieht man den Meeresgrund noch in 15 Metern Tiefe.

Was dieses Gebiet aus Seglerssicht auszeichnet, ist die Dichte wirklich schöner Ankerbuchten innerhalb kurzer Segelabstände. Allein auf Ibiza bietet die Westküste Buchten wie Cala d'Hort und Cala Conta, die anderswo im Mittelmeer als Highlights gelten würden. Auf Formentera wird der Strand von Illetes regelmäßig zu den schönsten Europas gezählt. Die Abstände zwischen den wichtigsten Zielen übersteigen selten ein paar Stunden, was bedeutet: mehr Zeit zum Schwimmen, weniger Zeit auf Passage.

Segelbedingungen

Der vorherrschende Sommerwind ist die Tramuntana, ein Nordwind, der vom spanischen Festland über die Küste herabkommt. Tagsüber baut er sich auf, beginnt morgens mit etwa 10 Knoten und erreicht nachmittags früh 15–20 Knoten, bevor er bei Sonnenuntergang einschläft. Im Juli und August ist er ausgesprochen zuverlässig — so zuverlässig, dass die meisten erfahrenen Skipper ihre Etappen für den Morgen planen, wenn die Bedingungen noch ruhiger sind.

Der andere Wind, dem man begegnet, ist der Llevant, ein Ostwind, der vor allem Ende August und im September kräftigere und unruhigere Bedingungen bringen kann. Der Poniente (Westwind) ist im Sommer seltener, kann aber auf den westlichen Passagen für lebhaftes Segeln sorgen. Der Mestral, ein Nord-Nordwestwind ähnlich dem Mistral weiter oben an der französischen Küste, kann schnell auffrischen und kräftig werden — an den Nordküsten Ibizas immer das Wetterfax im Auge behalten.

Der Seegang im Kanal zwischen Ibiza und Formentera ist bei stabilen Bedingungen in der Regel gutmütig, obwohl das flache Wasser in Es Freus bei Wind gegen Strömung eine kurze, ungemütliche Welle erzeugen kann. Insgesamt ist das Sommersegeln hier verzeihend: überwiegend ruhige See, warmes Wasser (25–28 °C im Juli und August) und kurze Abstände zwischen sicheren Häfen.

Schwierigkeitsgrad

Dieses Revier eignet sich hervorragend für Anfänger bis Fortgeschrittene. Die Etappen sind kurz, Gezeiten spielen praktisch keine Rolle, und die Marinainfrastruktur ist gut ausgebaut. Die größten Herausforderungen sind die hohe Verkehrsdichte in der Hochsaison, das Ankermanövrieren in belebten Buchten und gelegentlich stärkere Nachmittagswinde. Erfahrene Segler kommen ebenfalls auf ihre Kosten — insbesondere an den stärker exponierten Nordbuchten Ibizas und an einigen wilderen Ankerstellen an Formenterascher Ostspitze — aber Blauwassererfahrung braucht man hier nicht für eine fantastische Reise.

Für wen dieses Revier am besten geeignet ist

Ibiza und Formentera sprechen ein breites Spektrum von Seglern an. Paare und kleine Gruppen, die eine Mischung aus atemberaubender Landschaft, gutem Essen und etwas Nachtleben suchen, werden sich sofort wohlfühlen. Familien mit Kindern profitieren besonders von den flachen, ruhigen und klaren Ankerbuchten, in denen Kinder sicher schnorcheln, Stand-up-paddeln und schwimmen können. Erstcharterer schätzen die gutmütigen Bedingungen und die Tatsache, dass Hilfe nie weit entfernt ist.

Wer unberührte Einsamkeit ohne andere Boote sucht, könnte im Juli und August enttäuscht werden — die bekanntesten Buchten können sehr voll werden. Ein Besuch im Juni oder September reduziert den Boot- und Touristenverkehr erheblich, während das Wasser warm bleibt und die Segelbedingungen ausgezeichnet sind. Erfahrene Segler, die anspruchsvollere Reviere suchen, können Ibiza und Formentera als Basis nutzen und zu den wilderen Nordküsten segeln oder eine längere Passage nach Mallorca oder Menorca planen.

Vorgeschlagenes 7-Tage-Programm

Check-in an Tag 1 ist ab 13:00 Uhr möglich, das Boot steht ab 15:00 Uhr zur Verfügung. Dieses Programm geht von einem Charter aus der Marina Ibiza (Ibiza Town) aus, der häufigsten Basis für Bareboat- und Skippercharter in der Region. Alle Abstände sind Richtwerte und wetterabhängig.

Tag 1 — Ibiza Town nach Cala d'Hort (Westküste Ibiza)

Nach der Bootseinweisung und dem Proviantieren kommt man meist nicht vor dem späten Nachmittag los. Das ist kein Problem — nutzen Sie den Abend in Ibiza Town selbst. Die Altstadt Dalt Vila ist UNESCO-Weltkulturerbe und eine der schönsten befestigten Städte des Mittelmeers. Spazieren Sie bei Sonnenuntergang über die kopfsteingepflasterten Wälle, essen Sie in einem der Restaurants im Schatten der Kathedrale und legen Sie sich früh schlafen. Morgen beginnt das Segeln.

Morgens aus dem Hafen herausfahren und Kurs südwärts entlang der Westküste Ibizas nehmen. Am ersten großen Kap, Cap Llentrisca, öffnet sich eine der dramatischsten Aussichten der Insel: die felsige Silhouette von Es Vedrà, ein 382 Meter hoher Meeresfelsen, der wie ein Zahn aus dem Wasser ragt. In der Bucht Cala d'Hort davor ankern. Der Ankergrund ist sandig und in der Regel gut; die Aussicht ist außergewöhnlich. Schnorcheln Sie entlang der Felsränder der Bucht, schwimmen Sie an Land zum Mittagessen in einem der Chiringuitos (Strandrestaurants) über dem Strand und beobachten Sie, wie die Sonne direkt hinter Es Vedrà untergeht.

Strecke: ca. 12 Seemeilen von der Marina Ibiza.

Tag 2 — Cala d'Hort nach Formentera (Illetes / La Savina)

Ein früher Start sorgt für die ruhigste Passage durch Es Freus, den Kanal zwischen Ibiza und Formentera. Diese Durchfahrt erfordert Sorgfalt — es gibt zahlreiche Inselchen, Untiefen und vorgeschriebene Wegpunkte durch das Meeresschutzgebiet. Den betonten Kanal genau folgen und den Pilotführer zu Rate ziehen; ein GPS-Kartenplotter ist unverzichtbar. Der Lohn ist die Ankunft auf Formentera mit dem ganzen Tag vor sich.

Kurs auf die lange Landzunge bei Illetes an Formenterascher Nordspitze nehmen. Das Wasser hat die Farbe der Karibik — flach, leuchtend klar und warm. Auf der Formentera-Seite der Landzunge ankern (es gibt auch Mooringbojen, die gegen Gebühr aufgenommen werden können). Den Morgen mit Schwimmen und Schnorcheln verbringen und den Parade der eintreffenden Boote zusehen. Am Nachmittag nach La Savina, dem einzigen richtigen Hafen Formenterascher, motoren, um Wasser aufzunehmen und sich gegebenenfalls anzumelden. Der Hafen ist bescheiden, aber funktional, und der Ort hat gute Supermärkte für den Proviant.

Strecke: ca. 10 Seemeilen von Cala d'Hort.

Tag 3 — Formentera (Espalmador und der Südosten)

Einen ganzen Tag für Formentera einplanen. Morgens mit dem Dinghi zur unbewohnten Insel Espalmador übersetzen, die knapp nördlich von Formenterascher Hauptinsel liegt. Dort befindet sich ein bekanntes natürliches Schlammbad — die Einheimischen schwören auf seine heilsamen Eigenschaften; man kommt jedenfalls dreckig und grinsend heraus. Die Strände auf Espalmador sind ruhiger als auf Illetes, und das Schnorcheln an den Felsrändern der Insel ist ausgezeichnet.

Rund um Formenterascher Ostkap, Cap de Barbaria, segeln oder motoren und die Südküste erkunden. Das Mola-Plateau an der Ostspitze der Insel fällt in dramatischen Klippen zum Meer ab. Vor Cala en Baster oder dem Strand von Es Calo de Sant Agusti an der Nordostküste für ein Nachmittagsbad ankern. Das Dorf El Pilar de la Mola oben auf dem Plateau lohnt einen Ausflug mit dem Dinghi für ein spätes Mittagessen und die Aussicht. Für die Nacht wieder vor Illetes ankern oder eine Mooringboje aufnehmen.

Strecke: Eine Umrundung Formenterascher umfasst etwa 25 Seemeilen; je nach Bedingungen anpassen.

Tag 4 — Zurück nach Ibiza: Cala Conta und die Südwestküste

Wieder nordwärts durch Es Freus und zur Südwestküste Ibizas, mit Ziel Cala Conta (auch Cala Comte genannt). Dies ist wohl der schönste Strand Ibizas: eine Folge kleiner Buchten, die durch Felskuppen gegliedert sind, mit Wasser, das von hellem Türkis in der Flachwasserzone zu sattem Kobaltblau in der Tiefe wechselt. Nachmittags wird es voll — vor Mittag ankommen, um einen guten Platz zu bekommen. Den Mittag hier verbringen, dann wenn die Nachmittagswinde auffrischen, die dramatische Kliffküste nordwärts an Cala Bassa vorbei und um Cap Nono herum nach San Antoni de Portmany segeln.

San Antoni (Sant Antoni de Portmany) ist Ibizas zweitgrößte Stadt — ein großer kommerzieller Hafen mit vollständiger Marinainfrastruktur, guter Versorgung und einer berühmten Sunset-Promenade. Der Ort ist lauter und stärker auf Pauschaltourismus ausgerichtet als die anderen Stopps dieser Route, aber der Hafen ist ausgezeichnet, und der legendäre Sonnenuntergang am Café del Mar ist ein Ibiza-Erlebnis, das man mindestens einmal mitnehmen sollte.

Strecke: ca. 15 Seemeilen von La Savina nach San Antoni.

Tag 5 — Nordibiza: Cala Salada und Puerto de San Miguel

Die Nordküste Ibizas ist wilder, weniger besucht und rauer als der Süden. Von San Antoni nordwärts um das Kap und entlang der Klippen. Cala Salada ist eine beeindruckende, teils schattige Bucht knapp nördlich des Kaps — beliebt, aber geräumiger als die südlichen Buchten. Weiter nördlich Puerto de San Miguel (Port de Sant Miquel), eine große Bucht mit einem Hafen und einem der schönsten Dörfer der Insel. Die Tropfsteinhöhlen Can Marca oberhalb der Bucht sind den Landgang wert.

Das ist ein längerer Tag mit Segeln und Erkunden. Die Nordküste kann stärker exponiert sein, wenn die Tramuntana bläst — die Bedingungen vor dem Anlaufen der offeneren Ankerstellen beurteilen. Bei ruhigem Wetter in der äußeren Bucht ankern, anstatt in den Hafen einzufahren; es ist wunderschön und bei stabilen Verhältnissen ruhig.

Strecke: ca. 16 Seemeilen von San Antoni nach Puerto de San Miguel.

Tag 6 — Nordostibiza: Tagomago und Cala Boix

Von Norden um Punta Grossa herum und die Nordostküste entlang — ein wenig befahrener Abschnitt Ibizas, der mit dramatischer Geologie und weniger Trubel belohnt. Das Inselchen Tagomago liegt vor der Nordostecke und bietet auf seiner Westseite einen wunderschönen Ankerplatz. Der Zugang ist technisch gesehen privat (das Inselchen ist in Privatbesitz), aber außerhalb zu ankern ist bei ruhigen Bedingungen durchaus möglich.

Weiter südwärts entlang der Ostküste, Halt bei Cala Boix — eine von Pinien gerahmte Bucht mit dunklem Sand und einem ausgezeichneten Strandrestaurant. Die Ostküste hat je nach Bedingungen noch weitere Optionen: Cala Mastella (sehr klein, aber wie ein Edelstein), Cala Llenya und Santa Eulalia — ein gepflegtes kleines Städtchen mit einem richtigen Hafen, einer entspannten Promenade und sehr guten Restaurants. Santa Eulalia eignet sich hervorragend als vorletzter Halt für ein richtiges Abendessen an Land.

Strecke: ca. 20 Seemeilen, je nach Stopps.

Tag 7 — Rückkehr nach Ibiza Town

Der letzte Morgen ist nur ein kurzer Sprung zurück zur Marina Ibiza, etwa 8 Seemeilen südwärts von Santa Eulalia entlang der Ostküste. Check-out ist in der Regel bis 9:00 Uhr erforderlich. Den Vorabend nutzen, um das Boot zu putzen, das Gepäck zu packen und von den Ankerbuchten Abschied zu nehmen. Mit genug Zeit für einen letzten Spaziergang durch Dalt Vila oder einen Kaffee im alten Hafen in Ibiza Town ankommen, bevor der Charter endet.

Wichtige Stopps und Ankerbuchten

Ibiza Town (Eivissa)

Als Ausgangs- und Rückkehrpunkt der meisten Charter ist Ibiza Town ein wirklich außergewöhnlicher Ort. Die ummauerte Altstadt Dalt Vila beherbergt die Kathedrale, die Gouverneursburg und ein Gewirr mittelalterlicher Gassen, die seit über 2.500 Jahren ununterbrochen bewohnt und geschützt sind. Der Hafen darunter ist belebt und modern — Marina Ibiza ist eine Vollservice-Yachtmarina mit guten Duscheinrichtungen, Restaurants und Proviantläden. Mindestens einen Abend auf den Wällen und in der Altstadt verbringen, bevor man ablegte.

Cala d'Hort (Westküste Ibiza)

Der Ankerplatz unter Es Vedrà ist einer der Bilderbuch-Anblicke der Balearen. Es Vedrà selbst ist ein geschütztes Naturreservat — man darf nicht anlanden — aber die Aussicht vom Wasser ist bemerkenswert, besonders in der Abenddämmerung, wenn der Felsen sich golden und dann orange gegen den Himmel abzeichnet. Ankergrund sandig und in der Regel zuverlässig. Es gibt einen kleinen Strand mit einigen Restaurants; im Sommer früh ankommen, um einen guten Platz zu ergattern. Die Bucht ist nach Westen offen und bei westlichem Schwell exponiert — Wettervorhersage prüfen.

Illetes, Formentera

Die Landzunge bei Illetes ist das Postkartenmotiv Formenterascher. Das Wasser auf beiden Seiten ist außergewöhnlich — klar, warm und flach genug, um bequem zu ankern und dabei noch tief in den Meeresgrund sehen zu können. Am schönsten ist es in den frühen Morgenstunden, bevor die Ausflugsboote aus Ibiza eintreffen. Mooringbojen sind gegen Gebühr verfügbar; Ankern ist in ausgewiesenen Bereichen ebenfalls erlaubt. Am Ende der Landzunge gibt es eine Strandbar für Getränke und Mittagessen.

Espalmador

Diese unbewohnte Insel zwischen Ibiza und Formentera gehört offiziell zum Balearischen Meeresschutzpark und ist eines der großen verborgenen Juwelen der Region. Die Schlammbäder im Inneren ziehen einen stetigen Strom von Besuchern an — einen alten Badeanzug mitbringen. Die Strände sind ruhiger als auf Illetes, und das Schnorcheln an den Felsrändern ist ausgezeichnet. Ankern ist vor den Stränden möglich, aber in der Hochsaison kann die Insel von Superyacht-Beibooten bevölkert sein.

Cala Conta (Südwestibiza)

Cala Conta wird regelmäßig zu den schönsten Stränden der Balearen gezählt — eine Folge von Buchten, die durch Felskuppen verbunden sind und auf die kleinen Inseln Illa des Bosc und Illa sa Conillera blicken. Die Wasserfarbe ist außergewöhnlich. Eine bekannte Strandbar, die seit Jahrzehnten zur Institution Ibizas gehört, serviert kalte Getränke und frischen Fisch. Früh ankommen — es füllt sich rasch. Der Ankergrund ist sandig und hält gut, aber bei westlichem Schwell wird es schnell ungemütlich.

Liegeplatz- und Marinatipps

Marina Ibiza und Puerto Deportivo de Ibiza in der Hauptstadt sind die wichtigsten Charterbasen und haben alle Einrichtungen, sind aber teuer — je nach Bootsgröße und Saison 80–150 Euro pro Nacht für ein Standard-Bareboot einkalkulieren. Die Marina San Antoni ist etwas erschwinglicher und für die Westküste besser gelegen. Die Marina Santa Eulalia an der Ostküste ist gut geführt und der Ort ein schöner Ort für einen Abend. Puerto de San Miguel im Norden bietet nur begrenzte Liegeplätze, aber eine herrliche Lage.

Im Juli und August können die Ankerbuchten in beliebten Buchten wie Illetes, Cala d'Hort und Cala Conta extrem voll sein. An vielen der besten Stellen haben die Meeresschutzbehörden Mooringbojen installiert — diese nach Möglichkeit nutzen, da sie die darunter liegenden Seegraswiesen (Posidonia oceanica) schützen. Direkt in Posidonia zu ankern ist auf den Balearen illegal und wird mit erheblichen Bußgeldern geahndet. Immer prüfen, ob der Anker im Sand liegt, bevor man ihn setzt.

Der Meerespark Es Freus hat spezifische Vorschriften: nur ausgewiesene Ankerzonen nutzen, beim Durchfahren im betonten Fahrwasser bleiben und Schleichfahrtzonen beachten. Die Einhaltung wird aktiv von der Guardia Civil Maritime kontrolliert.

Insider-Tipps

Im Juni oder September reisen. Die Inseln im Juli und August sind außergewöhnlich — das Licht, die Wassertemperatur, die Energie — aber die schiere Zahl an Booten, Tagesausflüglern und Strandgästen in den beliebtesten Buchten kann das Erlebnis trüben. Im Juni sind die Segelbedingungen nahezu identisch, aber der Bootsverkehr ist etwa 40 Prozent geringer. Ende September ist es warm, das Wasser nach Monaten Sommersonne am wärmsten, und die Ankerbuchten sind vergleichsweise leer.

Den Es-Freus-Kanal vor der Durchfahrt studieren. Die Passage zwischen Ibiza und Formentera wirkt auf der Karte kurz, aber die Inselchen, Untiefen und flachen Stellen erfordern sorgfältige Navigation. Vor der Abreise die aktuelle Ausgabe eines anerkannten Pilotführers für die Balearen herunterladen und die Wegpunkte studieren. Der betonte Kanal ist nicht immer intuitiv zu lesen, und ein GPS-Kartenplotter ersetzt nicht das Verständnis dessen, was man vor sich hat.

Bargeld für Ankerliegegebühren und Chiringuitos mitnehmen. Viele der Strandbars und Mooringservices in abgelegenen Buchten arbeiten auf Barbasis. In jedem Ort ist ein Geldautomat leicht zu finden — aber kaum, wenn man auf einer Boje in Cala d'Hort schaukelt und plötzlich großen Durst hat.

Kostenüberblick

Ibiza und Formentera sind kein Budgetziel, bieten aber im Vergleich zu einer entsprechenden Anzahl von Hotelübernachtungen und Fährtickets ein vernünftiges Preis-Leistungs-Verhältnis. Nachfolgend Richtwerte für einen einwöchigen Bareboot-Charter im Sommer 2025.

Bareboot-Charterkosten: 2.500–6.000 Euro pro Woche je nach Bootsgröße (38–50 Fuß), Saison und Anbieter. In den Spitzenwochen Ende Juli und August werden die höchsten Preise verlangt. Sechsberth-Katamarane liegen deutlich darüber.

Proviant: Ein vollständiger Wocheneinkauf für vier bis sechs Personen kostet in der Regel 300–500 Euro, je nachdem wie viele Mahlzeiten an Bord statt an Land eingenommen werden.

Marinaliegen: Bei einem Marinaplatz 60–150 Euro pro Nacht einkalkulieren. An Nächten, an denen man ankert oder eine Mooringboje des Meeresparks aufnimmt, sinken die Kosten auf 10–25 Euro für die Boje.

Essen gehen: Ibiza hat den Ruf, teuer zu sein, und die Top-Strandclubs und Restaurants rechtfertigen das mitunter. Aber auf beiden Inseln gibt es durchweg gute Mittelklasse-Restaurants, in denen man ein vollständiges Abendessen mit Wein für 25–40 Euro pro Person bekommt. Mittagessen an den Chiringuitos kosten 15–25 Euro pro Person.

Kraftstoff: Diesel in Balearenmarinas liegt typischerweise bei 1,20–1,50 Euro pro Liter. Eine typische Charterwoche unter überwiegend Segelbedingungen verbraucht 50–100 Liter.

Gesamtbudgetrichtwert: Für eine vierköpfige Crew, die sich ein 40-Fuß-Bareboot teilt, liegen die Gesamtkosten einer Woche inklusive Charter, Proviant, Marinagebühren, drei bis vier Abendessen an Land und Kraftstoff typischerweise bei 1.000–1.600 Euro pro Person. Ein Skipper (600–900 Euro pro Woche zuzüglich Spesen) kann hinzugebucht werden, wenn man ohne Qualifikation chartern möchte oder die Navigation lieber abgeben will.