Segeln ab Paros in die stillen Kykladen: Iraklia, Koufonisia, Amorgos und weiter

Paros ist für viele Segler der erste Kontakt mit den Kykladen, und das aus gutem Grund: zentrale Lage, zuverlässige Fährverbindungen und ein solider Hafen in Parikia. Doch sobald man den Hafen verlässt und Kurs Süd nimmt, eröffnet sich eine andere Welt der Kykladen. Weniger Boote. Tavernen, die um 21 Uhr kein Essen mehr haben. Ankerplätze, an denen das einzige andere Fahrzeug ein lokales Fischerkaiki ist. Diese Sieben-Tage-Route führt in die Kleinen Kykladen und den ruhigeren äußeren Inselbogen: Iraklia, Schinoussa, Koufonisia, Amorgos, Donoussa und auf dem Rückweg Naxos.

Warum Segler diese Passage wählen

Die meisten Segler in den Kykladen bleiben im „goldenen Dreieck“ aus Mykonos, Paros und Santorini. Die äußeren Inseln bleiben dadurch selbst im August angenehm ruhig. Die Kleinen Kykladen liegen knapp südlich und östlich von Naxos, nah genug für halbtägige Überfahrten, aber weit genug von den Fährrouten entfernt, um sich an den Ankerplätzen wirklich abgelegen zu fühlen. Folegandros und Sikinos im Südwesten belohnen die extra Meilen mit Choradörfern auf Klippen und Buchten, die einen Bruchteil des Verkehrs von Santorini sehen. Amorgos, der langgestreckte Bergrücken einer Insel im Osten, ist ein echtes Fahrtenziel: dramatisch, etwas rau und zutiefst befriedigend, wenn man es unter Segeln erreicht.

Diese Route ist für Segler, die das Gefühl wollen, wirklich irgendwo hingefahren zu sein, und nicht nur ihren Sundowner von einem überfüllten Steg zum nächsten verlegt zu haben.

Logistik und Formalitäten

Starthafen: Parikia oder Naoussa, Paros

Die meisten Charterer übernehmen ihr Boot in der Marina Parikia, obwohl Naoussa im Norden der Insel ebenfalls ein verbreiteter Ausgangspunkt ist. Für diese südwärts führende Route ist Parikia der praktischere Start. Charterflotten mit Basis auf Paros:
- Kiriacoulis (Parikia)
- Dream Yacht Charter (Parikia)
- Neilson / Sunsail (beide mit Kykladen-Betrieb, oft mit Booten die über Paros verlegt werden)

Wer ein Bareboat gechartert hat, sollte spätestens um 16 Uhr am ersten Tag beim Charterbüro erscheinen. Einweisungen bei den meisten Paros-Operateuren laufen von etwa 15 bis 17 Uhr; die Abfahrt erfolgt am nächsten Morgen.

Innerhalb Griechenlands

Die gesamte Route verläuft in griechischen Hoheitsgewässern: keine Zollabfertigung, kein Transit-Log, keine Grenzformalitäten. Für das Segeln von Insel zu Insel innerhalb Griechenlands braucht man keine von der Hafenpolizei abgestempelte Crew-Liste, obwohl die Chartergesellschaft die Besatzungsdaten zu Beginn der Küstenwache gemeldet hat. Pässe und Schiffspapiere sollten stets an Bord sein; die Hafenpolizei auf kleineren Inseln (Iraklia, Schinoussa) kontrolliert gelegentlich.

Einweg-Rückgabe

Da diese Route als Schleife nach Paros zurückführt, fallen keine Einweggebühren an. Wer in Naxos oder Amorgos enden möchte, sollte das vor Unterzeichnung des Vertrags mit der Chartergesellschaft klären. Einweg-Rückgaben auf einer anderen Insel sind bei manchen Anbietern möglich, bringen aber eine Repositionierungsgebühr von in der Regel 150 bis 400 EUR mit sich und müssen vorab vereinbart werden. Die meisten Flottenoperatoren bevorzugen die Rückgabe am Ausgangshafen.

Fahrtgebiet laut Chartervertrag

Die meisten griechischen Chartergesellschaften legen im Vertrag ein zulässiges Fahrtgebiet fest. Paros-Operateure schließen in der Regel die gesamten Kykladen ein, aber man sollte bestätigen lassen, dass Amorgos und Donoussa im erlaubten Bereich liegen. Einige Billiganbieter beschränken das Gebiet auf einen engeren Radius. Die Kleinen Kykladen sind fast immer eingeschlossen; weit östlich gelegene Inseln wie Donoussa erfordern gelegentlich eine explizite Gebietserweiterung.

Wetter und Schwierigkeitsgrad

Vorherrschender Wind: der Meltemi

Von Ende Juni bis August werden die Kykladen vom Meltemi beherrscht, einem nördlichen bis nordnordwestlichen Wind, der tagsüber aufbaut und nachts nachlässt. Auf offenen Passagen zwischen den Inseln erreicht er regelmäßig Stärke 4 bis 6 (15 bis 25 Knoten) und kann im Juli und August auf Stärke 7 steigen, besonders in den Kanälen zwischen Paros und Naxos sowie auf dem offenen Wasser südlich von Naxos in Richtung Kleine Kykladen. Der Meltemi setzt typischerweise um 11 Uhr ein und erreicht am Nachmittag seinen Höhepunkt. Erfahrene Segler starten früh und kommen vor dem nachmittäglichen Auffrischen an.

Südlich von Naxos, im Kanal der Kleinen Kykladen, wird der Meltemi zwischen den Inseln gebündelt und beschleunigt. Koufonisia ist besonders exponiert; der Ankerplatz in der Pori-Bucht an der Nordseite ist bei mäßigem Meltemi akzeptabel, wird aber bei starkem Wind ungemütlich. Die luvwärtigen Ankerplätze auf Schinoussa und Iraklia bieten besseren Schutz.

Beste Reisemonate

Mai und Juni bieten die beste Kombination aus beständigem Wetter, beherrschbarem Meltemi und ruhigen Ankerplätzen. Anfang Juni ist wohl der ideale Zeitpunkt: Die Wassertemperatur ist angenehm, die Einrichtungen sind geöffnet, und man kämpft nicht um Liegeplätze. September ist ausgezeichnet: Der Meltemi lässt nach, die Winde werden wechselhafter, aber oft leichter, und nach der ersten Woche lichtet sich das Gedränge deutlich. Juli und August sind gut segelbar, erfordern aber frühere Abfahrten und mehr Flexibilität bei den Ankerplätzen. Oktober ist möglich, aber manche Tavernen schließen ab Monatsmitte, und das Wetter wird unbeständiger.

Schwierigkeitsbewertung

Mittelstufe. Diese Route ist für absolute Anfänger nicht geeignet. Die Passagen über offenes Wasser (besonders Paros nach Iraklia und Amorgos nach Donoussa) umfassen mehrere Stunden auf der Ägäis mit begrenzter Deckung und offenen Seelagen. Bei Meltemi-Bedingungen sind sicherer Segelumgang und das souveräne Reffen auf einem rollenden Boot erforderlich. Ein Bareboat-Skipper sollte mindestens 2.000 geloggte Meilen vorweisen können, einschließlich Offshore-Passagen. Die Ankerplätze auf den kleineren Inseln sind in der Regel unkompliziert, aber einige erfordern Anker-und-Heck-Manöver auf engem Raum. Der kleine Hafen von Donoussa verlangt besonders präzises Anlegen bei Querwind.

Etappenplan Tag für Tag

Tag 1: Ankunft Paros (Einklarierung am Nachmittag)

Einklarierung in der Marina Parikia zwischen 15 und 17 Uhr. Charter-Einweisung abschließen, Proviant für 3 bis 4 Tage bunkern (Auswahl und Preise sind in Paros deutlich besser als in den Kleinen Kykladen) und die Wettervorhersage prüfen. Ein guter Proviantladen ist der Supermarkt am Hafen in Parikia, fünf Gehminuten von der Marina entfernt. Abendessen an Land in Parikia. Übernachtung in der Marina.

Distanz: 0 sm.

Tag 2: Paros nach Iraklia (ca. 38 sm)

Abfahrt aus Parikia bis 7 Uhr, um dem Meltemi zuvorzukommen. Der Kurs führt südlich an der Südspitze von Paros vorbei, dann über offenes Wasser in Richtung Südosten nach Iraklia. Dies ist die längste exponierte Passage der Woche. Wenn der Meltemi weht, ist ein lebhafter Am-Wind- bis Hart-am-Wind-Kurs für Teile der Überfahrt zu erwarten. Bei starkem Meltemi können Wellen von 1,5 bis 2,5 m auftreten.

Iraklia hat einen kleinen Hafen in Agios Georgios (auch Agios Giorgis genannt) an der Nordküste. Der Hafen ist eng, mit einem Betonkai; Heck-an-Anker ist die Norm. Alternativ kann man in der Bucht westlich des Hafens in 4 bis 8 Metern über Sand ankern. Das Dorf oberhalb des Hafens hat zwei oder drei Tavernen. Iraklia hat weniger als 150 ständige Einwohner und kaum touristische Infrastruktur, was genau der Sinn der Sache ist.

Distanz: ca. 38 sm. Fahrtzeit: 5 bis 7 Stunden je nach Bedingungen.

Tag 3: Iraklia nach Schinoussa nach Koufonisia (ca. 12 bis 15 sm)

Ein kurzer Tag, aber ohne Eile. Schinoussa liegt nur 5 sm nordöstlich von Iraklia. Der Hauptankerplatz befindet sich in der Bucht unterhalb der Chora bei Mersini, kann aber bei nördlichem Wind unruhig sein. Die Chora selbst ist ein 15-minütiger Aufstieg den Hügel hinauf und hat einen wirklich schönen Dorfplatz. Kaffee trinken, bevor es weitergeht.

Koufonisia (genauer Ano Koufonisi, die bewohnte Insel) liegt 6 bis 7 sm östlich von Schinoussa. Der Haupthafen von Koufonisia ist im Sommer der gesellschaftliche Mittelpunkt der Kleinen Kykladen. Hier erwartet einen ein belebter Kai, gute Fischtavernen und eine junge, entspannte Atmosphäre. Die Insel ist klein genug, um sie in einer Stunde zu umrunden. In der Pori-Bucht an der Nordseite ankern bietet bei Meltemi besseren Schutz; alternativ einen Liegeplatz am Kai belegen, sofern vorhanden. Der Hafenmeister von Koufonisia kassiert in der Saison Liegegebühren.

Distanz: ca. 12 bis 15 sm gesamt. Fahrtzeit: 2 bis 4 Stunden. Den Nachmittag zum Erkunden an Land nutzen.

Tag 4: Koufonisia nach Amorgos (Katapola oder Aegiali) (ca. 18 bis 25 sm)

Amorgos ist das Herzstück dieser Route. Abfahrt aus Koufonisia bis 8 Uhr. Die Passage verläuft ostnordöstlich über offenes Wasser; der Meltemi liegt für diese Etappe meist querab oder leicht vorlicher, was eine schnelle, aufregende Fahrt ergibt. Auf Amorgos bieten sich zwei Häfen an: Katapola im mittleren Westen, der Haupthafen mit einem richtigen Kai, Tavernen und einem Supermarkt; sowie Aegiali im Norden, ruhiger, tief in einer fjordartigen Bucht gelegen und wohl noch dramatischer.

Beim ersten Besuch auf Amorgos ist Katapola die bessere Wahl: Man hat Zeit für die 20-minütige Busfahrt hinauf zur Chora (die Inselhauptstadt, auf einem Kamm über dem Meer) und einen Nachmittagsbesuch im Kloster Hozoviotissa, dem berühmten weiß getünchten Kloster, das an einer senkrechten Felswand an der Südküste klebt. Das Kloster ist morgens für Besucher geöffnet; wer am Vorabend ankommt und am nächsten Morgen vor der Abfahrt das Kloster besichtigen möchte, sollte das einplanen.

Distanz: ca. 18 bis 25 sm je nach Hafen. Fahrtzeit: 3 bis 5 Stunden.

Tag 5: Amorgos nach Donoussa (ca. 20 sm)

Donoussa liegt nördlich der Kleinen Kykladen, nordöstlich von Naxos, und ist die am wenigsten besuchte der vier kleinen Inseln. Abfahrt von Amorgos (von Aegiali, falls man am Tag 4 dorthin gewechselt hat, oder zunächst entlang der Küste zurück nach Norden von Katapola) und Kurs Nordwest. Die Passage von Aegiali nach Donoussa beträgt rund 20 sm über offenes Ägäiswasser; von Katapola kommen 6 bis 8 sm hinzu.

Der kleine Hafen von Donoussa in Stavros ist klein und nach Osten ausgerichtet. Das Dorf liegt direkt am Hafen und ist eines der ursprünglichsten Flecken der Kykladen: eine Handvoll Häuser, zwei oder drei Tavernen, eine Bäckerei mit hervorragender Spanakopita. Anlegen erfolgt heck-an am Kai; ein Querwind kann das Festmachen schwierig machen. Der Ankerplatz in der Bucht ist bei ruhigen Bedingungen eine Alternative. Es gibt einen kleinen Supermarkt mit begrenztem Sortiment; alles Benötigte sollte man bereits in Amorgos kaufen.

Distanz: ca. 20 bis 28 sm von Amorgos. Fahrtzeit: 3,5 bis 5 Stunden.

Tag 6: Donoussa nach Naxos (ca. 28 sm)

Dies ist der Puffertag und die Brücke zurück nach Paros. Frühzeitig aus Donoussa ablegen (6:30 bis 7 Uhr), da die Passage in Richtung Südwesten führt und der Meltemi, falls er weht, größtenteils von vorn kommt. Naxos ist die größte der Kykladen; der Haupthafen Naxos-Stadt (Chora) hat eine vollwertige Marina, gute Einkaufsmöglichkeiten, Hafenrestaurants und das berühmte Portara, das Marmortor eines unvollendeten Apollontempels, das wie ein Wächter am Hafeneingang steht.

Bis zum frühen Nachmittag in Naxos ankommen. Proviant auffüllen, die Gassen der Altstadt mit Kastro und Marmorpflaster erkunden und ein ordentliches Abendessen genießen. Naxos ist die am besten versorgte Insel der Kykladen und ein guter Ort zum Auftanken, für Boot und Crew gleichermaßen. Übernachtung in der Marina Naxos oder am Stadtkai.

Distanz: ca. 28 sm. Fahrtzeit: 5 bis 7 Stunden (Gegenwind einplanen).

Tag 7: Naxos nach Paros (ca. 16 sm)

Eine entspannte letzte Etappe. Morgens aus Naxos ablegen und die Meerenge zurück nach Paros überqueren. Der Kanal zwischen Naxos und Paros ist nachmittags zuverlässig windig; wer morgens ablegt, kommt zur Mittagszeit in Parikia an, wenn der Meltemi noch aufbaut und von achtern schiebt. Bei Wind querab kann das ein mitreißender Abschluss der Woche werden, in 2 bis 3 Stunden zurück.

Die Charterrückgabe erfolgt in der Regel bis 9 Uhr am letzten Tag (beim Betreiber nachfragen). Die meisten Gesellschaften nehmen das Boot am Abend von Tag 7 zurück und führen die Übergabe am nächsten Morgen durch. Das lohnt sich beim Einklarieren zu erfragen, da es einem effektiv eine kostenlose zusätzliche Nacht in Paros schenkt.

Distanz: ca. 16 sm. Fahrtzeit: 2 bis 3 Stunden.

Gesamtdistanz und Zusammenfassung

Gesamtroute: rund 130 bis 145 Seemeilen über 7 Tage, mit 5 Segeltagen und 2 kurzen Tagen oder Puffertagen. Die Tagesetappen liegen zwischen 12 und 38 sm, wobei die Überfahrt an Tag 2 (Paros nach Iraklia) die längste und anspruchsvollste ist. Die übrigen Etappen liegen komfortabel im Bereich von 15 bis 28 sm.

Ausweichanker und Wetteralternativen

Wenn der Meltemi an Tag 2 stark ist

Zeigt die Vorhersage für Tag 2 anhaltende Stärke 6 bis 7, sollte die Passage Paros nach Iraklia um einen Tag verschoben werden. Stattdessen an Tag 2 südlich innerhalb von Paros zum Ankerplatz Alyki (Südparos) segeln, der ruhig und sandig ist. Am Tag 3, wenn die Bedingungen oft nachlassen, die Überfahrt erneut versuchen und die Kleinen Kykladen komprimiert abfahren (Koufonisia statt sowohl Iraklia als auch Schinoussa, dann direkt nach Amorgos).

Wenn Amorgos zu exponiert ist

Bei starkem anhaltendem Meltemi ist die Außenküste von Amorgos rau und die Einfahrt nach Katapola unruhig. Eine alternative Etappe an Tag 4 ist der Ankerplatz bei Keros (die unbewohnte Archäologieinsel südwestlich von Koufonisia), der bei nördlichen Winden ruhig liegt, oder eine zweite Nacht in Koufonisia und ein direkter Kurs nach Naxos am Folgetag, wobei Amorgos und Donoussa übersprungen werden. Das ist eine erhebliche Änderung der Route, aber eine sichere.

Wenn Donoussa nicht erreichbar ist

Der kleine Hafen von Donoussa ist bei starkem Nordostwind manchmal gar nicht oder nur sehr unkomfortabel einzulaufen. Als Ausweichlösung empfiehlt sich die direkte Fahrt von Amorgos nach Naxos (rund 38 bis 42 sm von Katapola) mit einer zusätzlichen Nacht dort. Naxos ist auf dieser Route stets der zuverlässige Rückhalt.

Allgemeine Tipps

Vor jeder Passage die Vorhersage auf Windy, Poseidon (der griechische nationale Wetterdienst auf hnms.gr) oder PredictWind prüfen. Das HNMS-Poseidon-Modell ist für lokale Ägäisbedingungen oft genauer als die europäischen Modelle. In den Kleinen Kykladen sind Wasser und Diesel knapp; Tanks in Paros, Naxos und Amorgos (Katapola hat einen Kraftstoffsteg) auffüllen. Bargeld ist auf Iraklia, Schinoussa und Donoussa unbedingt erforderlich; Kartenlesegeräte existieren, sind aber unzuverlässig. Die Hafenmeister auf den kleineren Inseln sprechen einfaches Englisch; eine ausgedruckte Crew-Liste wird geschätzt, auch wenn sie offiziell nicht vorgeschrieben ist.