Segeln in den Grenadinen: Routen, Tipps & Was Sie erwartet

Wenn die British Virgin Islands das polierte, sonnengeküsste Einstiegsdroge des karibischen Segelns sind, dann sind die Grenadinen das Original — rau, windgepeitschte und atemberaubend schön. Diese Kette aus Vulkaninseln, Korallenriffen und Sandbänken erstreckt sich über etwa 100 Seemeilen von St. Vincent im Norden bis Grenada im Süden und gilt bei vielen erfahrenen Blauwassersegeln als das spektakulärste Segelrevier der gesamten Karibik. Vielleicht sogar der Welt.

Die Grenadinen versuchen nicht, zu beeindrucken. Es gibt keine Mega-Resorts, die die Küste dominieren, keine schwimmenden Cocktailbars, die an jedem Ankerplatz festgemacht sind, und kein Drogerie-Geschäft um die Ecke, wenn man Sonnencreme braucht. Was es gibt — in atemberaubender Fülle — ist alles, was einen überhaupt erst zum Segeln gebracht hat: beständige Passatwinde, kristallklares Wasser in Türkis- und Saphirtönen, Ankerplätze eingerahmt von Vulkangipfeln und eine entspannte Inselkultur, die das Nervensystem in etwa 48 Stunden zurücksetzt.

Was macht die Grenadinen einzigartig?

Der Vergleich mit den BVI ist unvermeidlich und aufschlussreich. Die BVI bieten Komfort: US-Dollar, Englisch überall, kurze Überfahrten, gut bestückte Marinabars und eine Infrastruktur, die fast vollständig auf das Chartersegeln ausgerichtet ist. Es ist ein ausgezeichneter Ort, um die Grundlagen zu erlernen, und ein wirklich schönes Reiseziel. Aber es ist auch belebt, vorhersehbar und durchgeplant.

Die Grenadinen bieten etwas anderes — ein Gefühl der Entdeckung. Jede Insel dieser Kette hat ihre eigene Persönlichkeit, ihre eigene Wirtschaft, ihr eigenes Ökosystem. Bequia ist die Insel der Bootsbauer, wo hölzerne Fahrzeuge noch immer in Handarbeit nach über Generationen weitergegebenen Techniken gefertigt werden. Mustique ist ein privates Spielfeld für Royals und Rockstars, das es irgendwie schafft, sich still und magisch statt protzig anzufühlen. Mayreau ist ein kleines Bergdorf, in dem man halb erwartet, dass eine Ziege beim Abendessen vorbeiläuft. Und die Tobago Cays — ein geschützter Meerespark mit fünf unbewohnten Inseln, umgeben vom Horseshoe Reef — sind vielleicht der schönste einzelne Ankerplatz der Welt.

Jenseits der Landschaft zeichnet die Grenadinen die Beschaffenheit des Segelns selbst aus. Die Überfahrten zwischen den Inseln sind echtes Segeln — manchmal anspruchsvoll, immer fesselnd. Man arbeitet mit Ozeanwellen, atlantischen Passatwinden und echter Entscheidungsfindung. Dies ist kein Ort, an dem man zwischen Cocktailstopps motort (obwohl man das absolut kann). Es ist ein Ort, an dem man das Boot unter sich spürt und sich erinnert, warum man sich in diesen Sport verliebt hat.

Segelbedingungen: Wind, Seegang & Schwierigkeitsgrad

Passatwind-Segeln in seiner schönsten Form

Die Grenadinen liegen im Herzen des Passatwindelgürtels. Von Dezember bis Juni — der Hauptsegelzeit — kann man mit zuverlässigen ONO- bis OSO-Winden im Bereich von 15–25 Knoten rechnen. Die Passagen verlaufen überwiegend nord-südlich, was bedeutet, dass das Segeln nach Süden typischerweise eine schnelle Raumschotreise ist, während das Segeln nach Norden das Aufkreuzen gegen den Passat bedeutet. Die meisten Charterrouten sind daher so strukturiert, dass sie südwärts verlaufen und in Grenada oder Union Island enden, wobei die Boote von den Charterunternehmen zurückgebracht werden.

Wind: 15–25 Knoten ONO/OSO (Passawindzeit). Von Juli bis November können die Winde leichter und variabler sein; dies ist auch Hurrikansaison, und die meisten Charterbetriebe reduzieren ihre Aktivitäten erheblich oder schließen vollständig.

Seegang: Ozeanwellen von 1–3 Metern auf exponierten Passagen. Die Inseln bieten guten Windschatten in ihrem Lee, aber zwischen den Inseln trifft man auf den vollen atlantischen Seegang. Passagen wie von Bequia nach Mustique oder die Annäherung an Grenada können wellig und aufregend sein.

Strom: Ein nordwärts setzender Strom von 1–2 Knoten ist üblich. Dies begünstigt die Fahrt nach Norden, erhöht aber die Luvigkeit auf dem Weg nach Süden.

Wie schwierig ist es?

Die Grenadinen sind ein Segelgebiet für Fortgeschrittene. Sie sind nicht ideal für absolute Anfänger, die selbstständig segeln. Die Überfahrten zwischen den Inseln erfordern echte Ozeanbedingungen, die Navigation um Riffe und Untiefen erfordert Aufmerksamkeit und Kartengenauigkeit (Papierkarten sind eine gute Sicherheitskopie — GPS-Wegpunkte allein reichen hier nicht aus), und Ankerplätze wie die Tobago Cays verlangen sicheres Ankern in einem belebten, geschützten Umfeld.

Das gesagt, sind die Grenadinen für Segler mit grundlegender Offshore-Erfahrung vollständig handhabbar, und die Belohnungen für den Sprung ins kalte Wasser sind enorm. Viele Menschen heuern für ihre erste Reise einen Skipper an oder fahren in einer Flotille mit und kehren dann selbstständig zurück, wenn sie den Rhythmus der Inseln kennengelernt haben. Gecharterte Katamarane — breit, stabil und komfortabel — sind hier überwältigend beliebt und machen die Bedingungen für weniger erfahrene Crews erheblich verzeihlicher.

Bestens geeignet für: Segler mit mindestens einer Offshore-Passage in der Erfahrung oder alle, die bereit sind, einen einheimischen Skipper anzuheuern. Absolute Anfänger würden bei ihrem ersten Besuch enorm von einer bemannten Charter profitieren.

[Bild: Ein Segelboot am Wind bei 20-Knoten-Passatwind zwischen zwei grünen Vulkaninseln in den Grenadinen, Sprühwasser am Bug sichtbar, tiefblauer Atlantischer Ozean, dramatischer bewölkter Himmel mit hellen Sonnenflecken]

Vorgeschlagene 7-Tage-Route durch die Grenadinen

Diese Route startet in Kingstown, St. Vincent, und endet in Grenada — die klassische südwärts gerichtete Passatwind-Route. Sie umfasst ungefähr 100 Seemeilen Segeln über 7 Tage, mit der Möglichkeit, länger an Lieblingsorten zu verweilen.

Tag 1: Kingstown, St. Vincent → Bequia (9 Seemeilen)

Nach der Verproviantierung in Kingstown — hier gut eindecken, denn die Versorgung wird nach Süden hin zunehmend teurer und eingeschränkter — geht es über den Bequia-Kanal nach Bequia. Diese 9-Meilen-Überfahrt ist eine der welligsten Passagen der Kette, mit einer kräftigen Ozeanwelle, die durch die Lücke funnelt. Es ist ein großartiger Eingewöhnungstörn: Alle finden ihre Seebeine und stellen fest, wo die Seekrankheitstabletten sind.

Ankern in der Admiralty Bay, Bequias wunderschönem Haupthafen, und einen Liegeplatz oder Anker im südlichen Teil der Bucht nehmen. Der Grund im Sand ist ausgezeichnet. Zoll und Immigration am Port-Elizabeth-Steg erledigen — St. Vincent und die Grenadinen (SVG) sind eine Nation, also nur einmal einklarieren, wenn man in SVG-Gewässern bleibt. Den Nachmittag nutzen, um Port Elizabeth zu erkunden: die Frangipani Hotel Bar ist eine Institution, das Old Hegg Turtle Sanctuary ist wirklich bewegend, und die Werften, auf denen traditionelle Bequia-Boote gebaut werden, sind ein lebendes Museum.

Abend: Sundowner im Frangipani, Abendessen in einem der Strandrestaurants in der Stadt. Im Admiralty Bay zu schlafen, während die Passatwinde einen sanft wiegen, ist eines der größten Vergnügen des karibischen Blauwassersegelns.

Tag 2: Bequia — Ganzer Erkundungstag

Bequia nicht überstürzen. Es ist die vielseitigste Insel der Kette — schön genug, um einen ganzen zusätzlichen Tag zu rechtfertigen, mit Einrichtungen, die es praktisch machen. Ein Auto mieten oder einen Bus über den Hügel zur Luvküste nehmen, wo die Brandung gegen vulkanische schwarze Sandstrände schlägt. Das Spring-Bay-Gebiet ist wunderschön und meist menschenleer. Zurück in der Bucht mit dem Beiboot zum Ankerplatz am Princess-Margaret-Beach für Schnorcheln und einen Strand-Rum-Punch.

Alternativ, wenn man sich noch grün fühlt vom Kanal, Tag 2 als Erholungstag nutzen. Das Boot steht zu lassen, während man im Cockpit liest, ist kein Versagen — das ist der Sinn der Sache.

Tag 3: Bequia → Mustique (8 Seemeilen)

Mittags aufbrechen für den kurzen Törn nach Mustique. Die Passage ist angenehm und schnell. Mustique ist in Privatbesitz und wird von der Mustique Company verwaltet — die Insel hat eine außergewöhnliche Balance zwischen Exklusivität und einer gewissen ungezwungenen Offenheit gegenüber Segeltouristen bewahrt. Man muss in der Britannia Bay ankern oder einen Liegeplatz nehmen; an Land gehen erfordert das Einchecken beim Büro der Mustique Company am Strand (es gibt eine moderate Besuchergebühr).

An Land ist Basil's Bar absolut obligatorisch. Basil's hat Mick Jagger, David Bowie, Prinzessin Margaret und gefühlt jeden interessanten Menschen der letzten 50 Jahre beherbergt. Es ist eine Strandbar auf Stelzen über dem Wasser, und die Mittwochabend-Jump-Up-Partys sind legendär. Den Hummer nehmen, wenn sie ihn haben. Noch einen Rum Punch nehmen, ob sie ihn haben oder nicht. Die wunderschön gepflegten Inselstraßen erkunden und die außergewöhnlichen Privatvillen bewundern, die hinter der Vegetation versteckt sind.

Das Schnorcheln an den südlichen Stränden ist ausgezeichnet. Ein Nachmittagsspaziergang ins Dorf auf dem Hügel enthüllt das andere Mustique — die einheimische Gemeinschaft, die tatsächlich hier lebt und arbeitet, eine erfrischende Erinnerung daran, dass dies kein Freizeitpark ist.

Tag 4: Mustique → Canouan (16 Seemeilen) oder Mayreau (22 Seemeilen)

Dies ist einer der längeren Segeltage des Törns und einer der befriedigendsten. Auf dem Weg nach Süden von Mustique hat man die Passatwinde querab oder leicht achterlich, und ein gut getrimtes Boot legt Meilen mit minimalem Aufwand zurück. Canouan hat eine kleine, aber gut ausgestattete Marina am Nordende und einen großen Resortkomplex (Carenage Bay), der die Meinungen etwas spaltet — die privaten Strandbeschränkungen rund um das Resort sind ein Streitpunkt — aber der Ankerplatz ist wunderschön und die Aussicht vom Hang ist außergewöhnlich.

Wenn man sich stark fühlt und die Bedingungen es erlauben, weitere 6 Meilen nach Mayreau fahren und in der Saline Bay ankern. Mayreau hat keinen Flughafen, weniger als 300 Einwohner, ein Bergdorf mit einer kleinen Kirche, die gleichzeitig den Atlantik und die Karibik überblickt, und einige der unberührtesten Strände der Grenadinen. Es ist die Quintessenz der Grenadinen. Die Salt Whistle Bay an Mayreous nördlicher Spitze ist ein palmengesäumter, perfekter Ankerplatz, der jedoch in der Hochsaison viel besucht ist.

Tag 5: Tobago Cays (3–4 Seemeilen von Mayreau)

Dies ist der Tag, über den alle für den Rest ihres Lebens sprechen werden.

Der Tobago Cays Marine Park umfasst fünf unbewohnte Inseln — Petit Bateau, Baradal, Petit Tabac, Jamesby und Horseshoe — umgeben vom dramatischen Horseshoe Reef, einer der gesündesten Korallenformationen in der östlichen Karibik. Der Eintritt in den Park kostet ungefähr EC$30 pro Person pro Tag (etwa US$11) und ist jeden Cent wert. Das Ankern ist streng geregelt, um den Meeresgrund zu schützen; den Anweisungen der Parkwächter zur Mooringplatzierung folgen.

Das Schnorcheln hier ist wirklich weltklasse. Das Schildkrötennestgebiet vor Baradal beherbergt eine blühende Population von Echten Karettschildkröten und Grünen Meeresschildkröten, die absolut kein Interesse daran haben, Angst vor einem zu haben. Man wird neben Schildkröten schnorcheln, die die eigene Anwesenheit nicht zur Kenntnis nehmen, und dies wird das Highlight des Jahres sein. Die Korallengärten am Horseshoe Reef sind spektakulär — Sichtweiten von 30+ Metern sind keine Seltenheit.

Den ganzen Tag hier verbringen. Schwimmen, schnorcheln, mit dem Beiboot zu den äußeren Inseln fahren, ein BBQ am Strand machen (lokale Händler verkaufen frisch gefangenen Hummer und Fisch zum Grillen) und den Sonnenuntergang über einem der schönsten Ankerplätze der Welt beobachten.

Tag 6: Union Island → Carriacou, Grenada (22 Seemeilen südwärts)

Früh von den Tobago Cays aufbrechen für den kurzen Sprung nach Union Island, wo der Clifton Harbour als Hauptabfertigungspunkt dient, wenn man in grenadische Gewässer überwechselt. Union Island hat einen lebhaften, leicht rauen Charakter — es ist eine Arbeiterinsel mit einer geschäftigen Fischereiflotte — und Clifton ist ein guter Ort, um Vorräte aufzufüllen, Treibstoff zu tanken und ein kühles Hairoun-Bier an der Hafenbar zu genießen. Hier aus SVG aus- und nach Grenada einklarieren.

Von Union Island die Kick-'Em-Jenny-Bank überqueren (benannt nach dem aktiven Unterwasservulkan darunter — ja, das ist eine echte Sache) nach Carriacou, der größten der grenadischen Dependancen. Hillsborough ist die Hauptstadt: entspannt, freundlich, mit einem kleinen Museum, das es wert ist, für den Kontext des Boots-Bauerbes der Insel zu besuchen. Tyrrel Bay an der Südwestküste ist eines der besten Hurrikanlocher in der Karibik und ein ausgezeichneter Ankerplatz — ruhig, gut geschützt und von Mangroven umgeben.

Tag 7: Carriacou → St. George's, Grenada (35 Seemeilen)

Die letzte Passage nach Süden zur Hauptstadt Grenadas ist die längste des Törns und möglicherweise die dramatischste — ein raumschots über offenes Wasser mit den Vulkangipfeln Grenadas, die am Horizont wachsen. St. George's ist einer der schönsten Häfen der Karibik: ein Hufeisen aus georgianischer Architektur, französischen Kolonialkirchen und farbenprächtigen Gebäuden, die bis zu einem Hafen hinunterstürzen, der von Fischerbooten und Inselschonern belebt ist.

Im Lagoon ankern oder einen Liegeplatz in der Port Louis Marina nehmen. Den letzten Abend damit verbringen, die Stadt zu erkunden — das Fish-Friday-Straßenfestival in Gouyave (etwa 45 Minuten per Taxi) ist außergewöhnlich, wenn das Timing stimmt, oder einfach in einem Restaurant am Carenage niederlassen und so viel Langusten und Callaloo essen, wie man schafft, bevor man morgen nach Hause fliegt.

Wichtige Stopps: Tiefblicke

1. Bequia — Die Seglerinsel

Einwohner ~5.000. Die größte Insel der Grenadinen nach St. Vincent und wohl das vollständigste Reiseziel: gute Verproviantierung, ausgezeichnete Restaurants, Schifffahrtsgeschichte, authentische vincentianische Kultur und einige der besten Ankerplätze der Kette. Die Admiralty Bay ist groß genug, um nie überfüllt zu wirken, und gut geschützt bei den vorherrschenden Passatwinden. Nicht verpassen: die Bequia Bookshop — eine winzige, tadellos kuratierte Buchhandlung, die als unwahrscheinlicher Gemeinschaftstreff dient und daran erinnert, dass gute Bücher und gutes Segeln zusammengehören.

2. Mustique — Mehr als ein Mythos

Die Mythologie kann die Wirklichkeit in den Schatten stellen, aber die Wirklichkeit ist wirklich außergewöhnlich. Mustique ist makellos — wunderschön gepflegte Straßen, gepflegte Vegetation, kein Müll, kein Lärm. Die etwa 100 Privatvillen reichen von geschmackvoll bescheiden bis architektonisch extravagant (David Bowies Haus, von einem japanischen Künstler entworfen, ist ein lokales Wahrzeichen). Für Seglerinnen und Segler sind Basil's Bar und die Strandspaziergänge die Highlights. Die Abwesenheit von Motorrädern und die außergewöhnliche Stille der Insel in der Nacht sind Dinge, die man noch lange in Erinnerung behalten wird, nachdem man den Preis des Rum Punch vergessen hat.

3. Mayreau — Die Grenadinen im Kleinen

Mayreau ist das, was passiert, wenn eine Insel so wenige Ressourcen hat, dass sie einfach sie selbst bleibt. Die Hügelkirche St. Catherine, die über einen steilen Pfad von der Saline Bay aus erreicht wird, bietet einen Blick auf Atlantik und Karibik zugleich, der auf jede Segelbucketliste gehört. Das Dorf unterhalb der Kirche hat eine Bar, ein oder zwei Restaurants, die hausgemachtes Essen servieren, und eine Atmosphäre entspannter Selbstgenügsamkeit, die überall auf der Welt zunehmend selten ist. Hierher kommen, wenn man sich daran erinnern möchte, warum man nicht einfach ein Hotel auf Barbados gebucht hat.

4. Tobago Cays — Das Kronjuwel

Oben bereits beschrieben, aber es lohnt sich, es zu wiederholen: Von allen Orten, die diese Route passiert, sind die Tobago Cays diejenigen, die das eigene Verständnis davon, was ein schöner Ort sein kann, grundlegend verändern werden. Der Schutz des Meeresparks wirkt — das Riff ist gesünder als viele vergleichbare Standorte in der Karibik, die Schildkrötenpopulation gedeiht, und das Gefühl unberührter natürlicher Fülle ist außergewöhnlich. Die Parkregeln respektieren. Nicht auf Korallen ankern. Die Schildkröten nicht füttern. Die Parkgebühr ohne Murren bezahlen. Dieser Ort verdient das Allerbeste an Verhalten.

5. Carriacou — Das unentdeckte Juwel

Die meisten Grenadinen-Routen behandeln Carriacou als Durchgangsstation auf dem Weg nach Grenada. Diesen Fehler nicht machen. Tyrrel Bay ist ein wirklich wunderbarer Ankerplatz — friedlich, nach Mangroven duftend, gut versorgt — und die Insel hat eine Kultur und Geschichte, die sich sowohl von SVG im Norden als auch von Grenada im Süden unterscheidet. Das Carriacou Museum in Hillsborough beherbergt eine bemerkenswerte Sammlung präkolumbianischer Artefakte, und die Boot-Bau-Tradition hier — einschließlich des jährlichen Big Drum Festivals, einer außergewöhnlichen Feier afrikanischen Erbes — macht sie zu einer der kulturell reichsten kleinen Inseln der Karibik. Das lokale Carib-Bier ist ebenfalls außergewöhnlich.

Tipps zu Moorings und Marinas

• Tobago Cays: Moorings werden von Parkwächtern verwaltet. Nicht auf dem Riff oder in designierten Mooringzonen ankern. Die Wächter sind früh morgens auf dem Wasser und sind hilfsbereit, nicht konfrontativ. Früh ankommen für die besten Mooringpositionen.

• Bequia (Admiralty Bay): Eine Mischung aus privaten Moorings und Ankerplätzen. Das südliche Ende der Bucht in der Nähe des Princess-Margaret-Beach ist in der Regel weniger überfüllt. Mooringboys (kleine Bootsbetreiber) werden mit Mooring-Angeboten heranfahren — den Mooringzustand prüfen, bevor man zusagt, oder in 5–10 m Sandgrund ankern.

• Mustique (Britannia Bay): Moorings werden von der Mustique Company verwaltet. Der Halt beim Ankern kann über Seegras und Sand unbeständig sein — den Anker sorgfältig setzen und kräftig zurückgehen.

• Clifton, Union Island: Belebt, manchmal chaotisch. Langsam und geduldig annähern. Mooringbojen sind verfügbar. Der Kanal nach Clifton ist gut markiert, aber das äußere Riff erfordert bei Seegang Aufmerksamkeit.

• Port Louis Marina, Grenada: Moderne Vollservice-Marina in der St.-George's-Lagune. Gute Sicherheit, Treibstoff, Wasser, Wäscherei und ein solides Schiffsausrüstungsgeschäft. In der Hochsaison (Januar–April) im Voraus buchen. Prickly Bay Marina an der Südküste ist eine weitere beliebte Option für Charter-Übergaben.

• Allgemein: Navionics oder iNavX mit aktuellen Karten verwenden, aber immer mit Segelführern abgleichen — Chris Doyles Sailor's Guide to the Windward Islands ist die maßgebliche Ressource und es lohnt sich, ihn in gedruckter Form mitzuführen.

Kostenerwartungen

Die Grenadinen sind nicht billig, besonders wenn man ein Boot chartert. Hier ist eine realistische Aufschlüsselung:

Charterkosten

• Bareboat-Einrumpfboot (40–45 Fuß): US$2.500–$4.500/Woche je nach Saison und Unternehmen. Die Hochsaison (Januar–April) verlangt Höchstpreise.

• Bareboat-Katamaran (42–48 Fuß): US$4.000–$8.000/Woche. Katamarane sind in den Grenadinen zunehmend dominierend aufgrund ihres Komforts im Ozeanwellen und der Vorteile des geringen Tiefgangs.

• Bemannte Charter (50 Fuß+): US$8.000–$20.000+/Woche, zuzüglich Ausgaben (Essen, Treibstoff, Liegeplatz, Trinkgeld). Ein erfahrener einheimischer Skipper auf einem kleineren Boot kann oft für US$150–$200/Tag angeheuert werden.

Auf dem Wasser

• Verproviantierung (7 Tage, 4 Personen): US$400–$700. In Kingstown oder Bequia eindecken — die Preise steigen weiter südlich deutlich an.

• Treibstoff: US$1,20–$1,80/Liter. Budget US$100–$200 für eine Woche mit gemischtem Segeln und Motoren.

• Parkgebühren (Tobago Cays): ~US$11/Person/Tag. Jeden Cent wert.

• Mooringgebühren: US$15–$30/Nacht, wo erhoben.

• Zoll/Immigration: Nominelle Gebühren für Ein- und Ausklarierung, üblicherweise insgesamt US$30–$50.

Essen und Trinken

• Restaurantabendessen (pro Person): US$20–$60 je nach Lokal. Mustique ist teuer; lokale Restaurants in Mayreau oder Carriacou sind sehr erschwinglich.

• Lokales Hairoun- oder Carib-Bier: EC$5–8 (US$2–3) in einer lokalen Bar. Eine Null dranhängen für Basil's auf Mustique.

• Hummer-BBQ, Tobago Cays: US$25–$40. Nicht verhandelbar. Den Hummer essen.

Gesamtbudget

Für eine Gruppe von vier Personen, die sich in der Mittelsaison einen Bareboat-Katamaran teilen, sollte man mit etwa US$1.500–$2.500 pro Person für die Woche rechnen, einschließlich Charteranteil, Verproviantierung, 4–5 Abendessen im Restaurant, Gebühren und Nebenkosten. Mehr budgetieren, wenn man in jedem Restaurant isst und großzügig Trinkgeld gibt (was man sollte). Weniger budgetieren, wenn man die meisten Nächte an Bord kocht und über Moorings ankert.

Insider-Tipps

Tipp 1: Südwärts segeln, nördlich zurückbringen lassen

Die Route so planen, dass man überwiegend südwärts mit den Passatwinden segelt. Gegen 20 Knoten und 2-Meter-Wellen von Grenada nach Bequia aufzukreuzen ist eine unangenehme Plackerei, die erfahrene Segler manchmal tun, aber man braucht das mit ziemlicher Sicherheit nicht. Charterunternehmen bieten zunehmend beliebte Einwegcharter an (Abholung in Bequia oder St. Vincent, Abgabe in Grenada oder Carriacou), weil sie nautisch sinnvoll sind. Frühzeitig buchen — Einwegcharter sind in der Hochsaison schnell ausgebucht.

Tipp 2: Vor 10 Uhr in den Tobago Cays ankommen

Die Tobago Cays werden voll. Bis Mittag in der Hochsaison sind die besten Mooringpositionen belegt und der Ankerplatz kann sich überfüllt anfühlen. Mayreau oder woher man auch kommt bei Tagesanbruch verlassen, früh eine Mooring greifen, und man hat das Riff praktisch für sich allein beim Morgenschnorcheln, bevor die Tagescharterboote von Union Island eintreffen. Das frühe Morgenlicht auf dem Riff ist ebenfalls spektakulär schön. Der Wecker ist gestellt. Vertraut uns.

Tipp 3: Mit den Einheimischen reden — wirklich reden

Die Grenadinen sind schon lange genug ein Segelziel, dass einige lokale Gemeinschaften eine transaktionale Beziehung mit Segelbesuchern entwickelt haben: Mooringboys, Händler und Touroperatoren können beim ersten Ansprechen aufdringlich wirken. Die Transaktion überwinden und das darunter liegende Gespräch finden. Einen Mooringboy in Bequia nach den Bootsbauerwerften fragen. Den Hummerverkäufer in den Tobago Cays fragen, woher er kommt. Die Menschen dieser Inseln — Vincentianier, Grenadier, mit tiefen afrikanischen, französischen und britischen Wurzeln — haben Geschichten und Perspektiven, die die Woche weit mehr bereichern als jeder Ankerplatzführer. Mit der eigenen Zeit und dem eigenen Trinkgeld großzügig sein.

Abschließendes Wort

Menschen kehren in die Grenadinen zurück. Das ist das Besondere daran. Man trifft Segler an der Frangipani-Bar auf Bequia, die auf ihrer vierten, siebten, zehnten Reise sind. Einige kommen seit 30 Jahren. Sie jagen nicht der Perfektion hinterher — sie haben sie gefunden und kommen immer wieder zurück, um sicherzustellen, dass sie noch da ist.

In der Regel ist sie es. Die Kette ist weniger entwickelt als die BVI, weniger durchgeplant, weniger bequem und wild, unwiderruflich schöner. Wenn man diese Reise aufgeschoben hat, während man in sichereren, leichteren Gewässern segelt — aufhören damit. Das Boot südwärts richten. Die Passatwinde das tun lassen, was sie seit Jahrhunderten tun. Die Tobago Cays werden da sein, wenn man ankommt, die Schildkröten werden sich nicht darum kümmern, dass man neu ist, und Basil's wird einem etwas Kaltes einschenken.

Willkommen im schönsten Segelgebiet der Karibik. Auf das Riff beim Einlaufen achten.