Segeln auf Sardinien & Korsika: Routen, Ankerplätze & Was Sie erwartet

Nur wenige Segelziele im Mittelmeer können mit der rauen, ungezähmten Schönheit der Gewässer zwischen Sardinien und Korsika mithalten. Hier prägen Granitfelsen die Küste, türkisfarbene Buchten rivalisieren mit der Karibik, und die Sommerwinde gehören zu den zuverlässigsten im gesamten Mittelmeer. Ob Sie durch die Straße von Bonifacio navigieren oder in einer einsamen Cala vor Anker gehen, hinter der nur Schirmkiefern stehen – diese Ecke des westlichen Mittelmeers verdient ihren Ruf als eines der großen Segelreviere Europas.

Dieser Ratgeber deckt alles ab, was Sie wissen müssen: von welcher Seite des Kanals Sie chartern sollten (und welche günstiger ist), die besten Routen, unverzichtbare Ankerplätze, Marinakosten und eine ehrliche Einschätzung der Bedingungen Woche für Woche.

Was dieses Revier besonders macht

Der Segelkorridor zwischen Sardinien und Korsika wird vor allem durch zwei Dinge geprägt: die Geologie und den Wind. Die Küstenlinien bestehen aus altem rosa-orangefarbenem Granit, der in dramatischen Felsen, Bögen und hausgroßen Findlingen ins Meer bricht. Die Wasserklarheit ist außergewöhnlich – 15 Meter Sichtweite ist Standard, und in manchen Ankerbuchten fühlt es sich eher an wie Segeln auf den Malediven als in Südeuropa.

Was dieses Revier für Segler – im Gegensatz zu bloßen Touristen – wirklich besonders macht, ist die Kombination aus anspruchsvollen Passagen auf offener See und perfekt geschützten Ankerplätzen in kurzer Entfernung voneinander. Morgens kann man einen kräftigen 20-Knoten-Schlag durch die Bocche di Bonifacio haben und am Nachmittag von einem verlassenen Weißsandstrand ins Wasser springen. Die beiden Inseln haben auf dem Wasser auch auffallend unterschiedliche Charaktere: Korsika ist wilder, französischer und etwas weniger überlaufen; Sardinien ist stellenweise stärker erschlossen, belohnt aber alle, die seine Nordküste, die Costa Smeralda und den dahinter liegenden Archipel erkunden.

Der Maddalena-Archipel, der zwischen den beiden Inseln liegt, ist wohl das Juwel der gesamten Region – ein Nationalpark aus unbewohnten Inseln, treibenden Sandbänken und Ankerplätzen, die gut genug sind, um eine ganze Reiseroute darum herum zu planen.

Segelbedingungen: Wind, See & Schwierigkeitsgrad

Der Mistral

Das bestimmende meteorologische Merkmal dieser Region ist der Mistral – ein kalter, trockener Nordwestwind, der das Rhônetal hinunterfegt und sich beim Überqueren des Golfs von Lyon beschleunigt. Im Sommer bläst er typischerweise 3–5 Tage am Stück, baut sich auf offener See auf 25–35 Knoten auf und bö­t in der Straße von Bonifacio gelegentlich deutlich darüber hinaus. Den Mistral sollte man nicht unterschätzen. Er kommt schnell, peitscht eine steile, kurze Welle auf und kann die Straße von Bonifacio für kleinere Yachten wirklich unangenehm oder geradezu gefährlich machen.

Die Kehrseite: Ein moderater Mistral (15–22 Knoten) beschert Ihnen einige der besten Segelbedingungen im Mittelmeer. Der Himmel ist kristallklar, das Wasser tiefblau, und das Boot macht Fahrt. Erfahrene Segler planen bewusst, eine Mistral-Passage von Korsika nach Sardinien oder die Westküste hinunter zu nutzen.

Die Tramontane & der Libeccio

Die Tramontane weht aus dem Nordwesten über Nordkorsika. Der Libeccio kommt aus dem Südwesten und ist am häufigsten im Herbst, wenn er schnell aufbauen und an den Westküsten verworrene Seen erzeugen kann. Der Sommer bringt mehr thermische Winde – Seewinde, die nachmittags auffrischen und gegen Sonnenuntergang einschlafen – ideal zum Tagestörn zwischen Ankerplätzen.

Saison für Saison

• Mai–Juni: Ausgezeichnet. Ruhigere Ankerplätze, zuverlässige Winde, warm aber nicht heiß. Der beste Monat für erfahrene Segler, die unüberfüllte Buchten suchen. Wassertemperatur noch kühl (18–20 °C).

• Juli–August: Hochsaison. Ankerplätze füllen sich schnell, besonders im Maddalena-Archipel und rund um Bonifacio. Winde können schwächer und wechselhafter sein, aber Mistral-Episoden sind möglich. Preise steigen stark. Wassertemperatur 24–26 °C und herrlich.

• September–Oktober: Ein starker zweiter Favorit. Die Menschenmassen nehmen nach Mitte September dramatisch ab, Ankerplätze werden frei, Charterpreise fallen, und das Meer ist noch warm. Libeccio-Risiko steigt im Oktober. Dies ist wohl der lohnendste Monat für erfahrene Segler.

Schwierigkeitsbewertung

Das Sardinien-Korsika-Revier lässt sich am besten als mittelschwer bis anspruchsvoll einordnen. Tagestörns zwischen nahe gelegenen Ankerplätzen sind für kompetente Anfänger unter guter Aufsicht machbar, aber die Hochseerepassagen – insbesondere durch oder nahe der Straße von Bonifacio – erfordern solide Seemannschaft, Kenntnis der Mistral-Vorhersage und Erfahrung im Umgang mit einer Yacht bei 20+ Knoten und Wellen. Wenn Sie ein relativ neuer Segler sind, sollten Sie zumindest für einen Teil der Reise eine Skippercharter in Betracht ziehen oder an den geschützteren Ostküsten bleiben.

Frankreich oder Italien? Wo ist chartern günstiger?

Das ist die erste praktische Frage, die die meisten Segler stellen, und die ehrliche Antwort lautet: Italien ist in der Regel günstiger, aber Frankreich bietet eine bessere Ausgangsposition für die nördlichen Inseln.

Chartern in Italien (Sardinien)

Die wichtigsten Charterstützpunkte auf der italienisch-sardischen Seite sind Olbia, Palau und La Maddalena. Palau und La Maddalena sind am praktischsten, um direkt in den Archipel einzutauchen. Italienische Charterunternehmen bieten generell niedrigere Grundpreise als ihre französischen Pendants – ein vergleichbares 40-Fuß-Einrumpfboot kann in der Hochsaison von Olbia oder Palau aus 15–25 % günstiger pro Woche sein als von Ajaccio oder Propriano. APA (Advance Provisioning Allowance) und Kraftstoffkosten sind in italienischen Marinas ebenfalls generell niedriger, und die Marinagebühren auf Sardinien sind tendenziell etwas günstiger als in korsischen Häfen.

Beste italienische Charterstützpunkte:

• Palau – der beliebteste Stützpunkt für Archipel-Segeln. Klein, praktisch, ausgezeichnete Versorgungsmöglichkeiten. Einfacher Zugang zu La Maddalena per Fähre oder auf dem Seeweg.

• Olbia – bessere Flugverbindungen (Ryanair, easyJet aus vielen europäischen Städten), größere Auswahl an Charterflotten, Costa Smeralda in der Nähe. Etwas weiter vom Archipel entfernt.

• La Maddalena – mitten im Herzen des Archipels. Weniger Charterunternehmen, aber brillante Lage.

Chartern in Frankreich (Korsika)

Korsische Charterstützpunkte sind Ajaccio, Porto-Vecchio, Bonifacio und Propriano. Französische Charterunternehmen haben tendenziell gut gewartete, neuere Flotten – viele betrieben von Korsikas etablierten Bareboat-Anbietern – aber die Preise sind höher. Bonifacio ist der strategisch günstigste Hafen für eine Korsika-Sardinien-Runde, liegt direkt an der Straße, ist aber einer der teuersten Häfen der Region für eine Übernachtung (80–150 €+ pro Nacht im Juli–August für ein 40-Fuß-Boot).

Beste französische Charterstützpunkte:

• Bonifacio – dramatische Lage, guter Ausgangspunkt, teuer. Ideal, wenn Sie sofortigen Zugang zu beiden Inseln möchten.

• Porto-Vecchio – besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als Bonifacio, atemberaubender Golf von Porto-Vecchio in der Nähe, gute Flottenauswahl.

• Ajaccio – Hauptstadt, beste Flugverbindungen, wettbewerbsfähigere Preise. Die Westküste Korsikas tut sich auf.

Das Fazit

Für ein budgetbewusstes Ein-Wochen-Programm, das auf den Maddalena-Archipel und Bonifacio ausgerichtet ist, chartern Sie von Palau oder Olbia auf Sardinien und setzen nach Korsika über. Sie sparen beim Grundcharterpreis, Kraftstoff und Marinagebühren und sind in der besten Position, den Archipel sofort zu erkunden. Wenn Sie die Westküste Korsikas und den Golfe de Valinco erkunden möchten, macht es geografisch mehr Sinn, von Ajaccio oder Propriano zu chartern, und der Aufpreis ist es wert.

Typische Kosten (Bareboat, 40-Fuß-Einrumpfboot, Hochsaison 2024):

• Italien (Palau/Olbia): 2.200–3.800 €/Woche

• Frankreich (Porto-Vecchio/Ajaccio): 2.800–4.500 €/Woche

• Frankreich (Bonifacio Hochsaison): 3.500–5.500 €/Woche

• Katamarane kosten ca. 40–70 % mehr als diese Preise

Die wichtigsten Segelgebiete

1. Der Maddalena-Archipel (Sardinien)

Ein geschützter Nationalpark aus sieben Hauptinseln und Dutzenden kleinerer Inselchen, verstreut über den Kanal zwischen Palau und Korsika. Die Ankerplätze hier – Cala Coticcio auf Caprera, die Strände von Spargi, die Sandbänke vor Budelli – gehören zu den schönsten im Mittelmeer. Die Navigation im Archipel erfordert Aufmerksamkeit gegenüber den vielen Felsen und Untiefen, aber die Belohnungen sind außergewöhnlich. Die Einfahrt in den Nationalpark ist auf dem Seeweg kostenlos, obwohl einige Strände (einschließlich des berühmten rosa Strandes auf Budelli) eingeschränkte Landebereiche haben.

2. Die Straße von Bonifacio

Der 12 Kilometer breite Kanal, der die Inseln trennt, ist einer der belebtesten und anspruchsvollsten Gewässerabschnitte im westlichen Mittelmeer. Er kanalisiert den Mistral mit voller Kraft, und die Gezeitenströmungen können mit 2–4 Knoten laufen. Passagen durch die Straße sollten sorgfältig getimed werden – ein morgendlicher Abgang, bevor der Seewind aufbaut, bei stabilen Bedingungen, ist der Standardrat. Bonifacio selbst ist ein spektakuläres Ziel: Die mittelalterliche Zitadelle, die auf weißen Kalksteinfelsen über dem Hafen thront, ist einer der großen Hafeneingänge Europas.

3. Südkorsika (Porto-Vecchio bis Bonifacio)

Die Südostspitze Korsikas bietet einiges der zugänglichsten und schönsten Segelreviere der Insel. Der Golf von Porto-Vecchio ist übersät mit Ankerplätzen, und die seichten Buchten rund um Pinarello und Favone sind perfekte Mittagsstopps. Die Küstenlinie wird zunehmend dramatischer, wenn man sich Bonifacio nähert, mit weißem Kalkstein, der im Kontrast zum üblichen rosa Granit steht.

4. Die Costa Smeralda (Sardinien)

Die berühmte Smaragdküste erstreckt sich von Palau südwärts bis nach Olbia, und obwohl sie für Superjachten und die astronomischen Marinagebühren von Porto Cervo bekannt ist, ist die Küste selbst atemberaubend und zugänglich. Die Ankerplätze zwischen Porto Cervo und Cannigione sind wunderschön, und wenn Sie es richtig timen – früh morgens oder Anfang September – haben Sie sie weitgehend für sich. Der Porto-Cervo-Yachthafen verlangt schwindelerregende Preise (300–1.000 €+/Nacht für Gastliegeplätze im Sommer), also nutzen Sie die Ankerplätze.

5. Westküste Korsika (Ajaccio bis Propriano)

Von Charterskippern weniger besucht, ist die Westküste wild, exponiert und großartig. Der Golfe de Valinco südlich von Propriano hat einige außergewöhnliche Ankerplätze – Campomoro mit seinem genuesischen Turm ist ein Highlight. Diese Küste erfordert sorgfältigere Wetterplanung, da sie dem Libeccio und südwestlichem Dünung vollständig ausgesetzt ist, aber bei ruhigen Bedingungen ist sie das dramatischste Segeln der Region.

Vorgeschlagene 7-Tage-Route: Die Maddalena-Runde

Start in Palau, Sardinien. Geeignet für mittelerfahrene bis erfahrene Segler. Insgesamt ca. 120–150 Seemeilen.

Tag 1: Palau nach Cala Coticcio, Caprera

Distanz: 8–10 sm | Schwierigkeit: Leicht

Versorgen Sie sich am Vorabend in Palau – es gibt einen guten Supermarkt in Laufweite der Marina – und brechen Sie am Vormittag auf. Die kurze Überfahrt zum Maddalena-Archipel ist ein perfekter Einsegelntörn. Ankern Sie bei Cala Coticcio auf der Ostseite von Caprera, von italienischen Seglern allgemein „Tahiti“ genannt. Der Ankerplatz ist zweiseitig, mit elektrisch blauem Wasser über weißem Sand und rosa Granitwänden auf drei Seiten. Kommen Sie im Juli–August bis frühen Nachmittag an, um einen Platz zu sichern. Tiefe 3–6 m, Sand, guter Halt.

Tag 2: Coticcio nach Spargi – Cala Corsara

Distanz: 12–15 sm | Schwierigkeit: Leicht–Mittel

Ein früher Start ermöglicht es Ihnen, Coticcio in der morgendlichen Stille zu genießen, bevor die Ausflugsboote eintreffen. Segeln Sie nordwestwärts durch den Archipel, an der Hauptinsel La Maddalena vorbei (guter Versorgungsstopp bei Bedarf, plus ausgezeichnetes Gelato). Cala Corsara auf Spargi ist eine breite, nordwärts gerichtete Bucht mit strahlend weißem Sand. Das Schnorcheln am östlichen Riff ist außergewöhnlich. Die Bucht kann rollig sein, wenn der Mistral bläst – weichen Sie in diesem Fall zur geschützteren Cala Granara an der Südspitze aus.

Tag 3: Spargi nach Bonifacio, Korsika

Distanz: 22–28 sm | Schwierigkeit: Mittel–Anspruchsvoll (wetterabhängig)

Der große Tag der Route. Die Überfahrt nach Bonifacio führt Sie durch die eigentliche Straße, und die Bedingungen variieren enorm. Prüfen Sie am Abend zuvor die NOAA/Météo-France-Vorhersage – streben Sie Winde unter 20 Knoten an und keinen aufbauenden Mistral. Brechen Sie früh auf (06:00–07:00), bevor der Seewind auf etwaige Restsee aufstapelt. Die Einfahrt nach Bonifacio unter den weißen Felsen ist wirklich dramatisch. Legen Sie im Port de Bonifacio an (UKW-Kanal 9, im Sommer vorher anmelden – er ist schnell voll). Dies ist eine teure Nacht (~80–150 € für ein 40-Fuß-Boot im Juli), aber das Erlebnis ist es wert. Gehen Sie bei Sonnenuntergang durch die Zitadelle – sie ist spektakulär.

[Bild: Die dramatischen weißen Kalksteinfelsen von Bonifacio, Korsika, vom Wasser aus gesehen, mit einer Segelyacht, die in den engen Hafeneingang unterhalb der mittelalterlichen Zitadelle einfährt]

Tag 4: Bonifacio zu den Îles Lavezzi

Distanz: 8–12 sm | Schwierigkeit: Leicht–Mittel

Die Îles Lavezzi sind ein Naturschutzgebiet unmittelbar östlich von Bonifacio – eine Gruppe gerundeter Granitfelsen, die aus einem unglaublich klaren Meer aufragen. Es gibt mehrere Ankerbuchten; Cala di Giunco und der Ankerplatz auf der Nordseite bieten je nach Windrichtung den besten Schutz. Das Schnorcheln im Meeresschutzgebiet ist erstklassig: Posidonia-Wiesen, Tintenfische, Muränen und ausgezeichnete Sicht. Hinweis: Ankern auf Posidonia (Seegras) ist verboten – nutzen Sie die Sandflecken und seien Sie präzise. Ein Dingi ist hier unerlässlich, um an Land zu erkunden. Schlafen Sie unter der Milchstraße – die Lichtverschmutzung ist vernachlässigbar.

Tag 5: Lavezzi nach Pinarello oder Golf von Porto-Vecchio

Distanz: 18–22 sm | Schwierigkeit: Leicht

Fahren Sie die korsische Küste nordwärts und laufen Sie in die wunderschöne Anse de Pinarello ein – eine seichte, geschützte Bucht mit einem kleinen Stranddorf, einem genuesischen Turm auf dem Vorgebirge und ausgezeichnetem Ankerplatz in 3–5 m über Sand. Es ist ruhiger als die stark touristischen Buchten weiter südlich und hat eine schöne Strandbar, die bis in den Abend geöffnet ist. Alternativ fahren Sie weiter in den Golf von Porto-Vecchio und ankern vor Palombaggia, vielleicht dem schönsten Strand auf ganz Korsika – allerdings wird der Ankerplatz im August sehr belebt.

Tag 6: Golf von Porto-Vecchio nach Cala di Volpe oder Capriccioli, Sardinien

Distanz: 30–35 sm | Schwierigkeit: Mittel

Ein längerer Offshore-Schlag zurück nach Sardinien, in Richtung Costa Smeralda. Die Überfahrt ist bei ruhigen Bedingungen unkompliziert und gibt Ihnen Zeit, etwas Hochseesegelei zu genießen, bevor die Ankerplatzhüpferei der letzten Tage beginnt. Capriccioli ist ein Lieblingsankerplatz der Einheimischen – zwei kleine Sandbuchten, geteilt durch ein Granitkap, umgeben von Wacholder und Mastixbüschen. Wunderschön und geschützt vor dem Maestrale (NW-Wind). Vermeiden Sie die Porto-Cervo-Marina, wenn Sie nicht für die Rechnung bereit sind; ankern Sie stattdessen in der äußeren Bucht.

Tag 7: Capriccioli nach Palau

Distanz: 15–20 sm | Schwierigkeit: Leicht

Ein entspannter letzter Tag, die Küste nordwärts zurück nach Palau. Machen Sie einen morgendlichen Badestopp bei Cala Petra Ruja oder ankern Sie vor dem langen Strand bei Rena di Ponente nahe Santa Teresa für ein letztes Mittagessen im Wasser, bevor Sie in der Marina einklarieren. Palau hat gute Restaurants an der Uferpromenade – das Ristorante Da Robertino ist ein lokales Traditionslokal für gegrillten Fisch und Fregola-Pasta.

Wichtigste Stopps: 5 unverzichtbare Ankerplätze

1. Cala Coticcio, Caprera (Sardinien)

Der schönste Ankerplatz im Maddalena-Archipel und wohl im gesamten Mittelmeer. Zweiseitige Granitbucht, weißer Sand, elektrisch blaues Wasser. Früh ankommen – im Hochsommer liegen hier 40+ Boote und der Ankergrund kann aufgewühlt sein. Am besten im Juni oder September. Keine Einrichtungen; bringen Sie alles mit, was Sie brauchen.

2. Bonifacio, Korsika

Der Hafen ist schmal und tief – stellenweise bis zu 40 m – und Sie werden wahrscheinlich einen Heckanleger im Innenhafen nehmen. Gehen Sie abends in die Haute Ville, wenn die Tagestouristen gegangen sind. Die Escalier du Roi d'Aragon (187 in den Fels gehauene Stufen) führt hinunter zu einer kleinen Höhle mit Blick auf Sardinien. Teuer, aber unverzichtbar.

3. Îles Lavezzi, Korsika

Ein Naturschutzgebiet am östlichen Ende der Straße von Bonifacio. Keinerlei Einrichtungen, außergewöhnliches Schnorcheln und eine rohe, windgepeitschte Landschaft, die das Gefühl vermittelt, wirklich auf See zu sein. Das Corsaire-Wrack-Denkmal von 2004 nahe dem Leuchtturm ist eine eindringliche Erinnerung an die Geschichte der Straße.

4. Cala Corsara, Spargi (Sardinien)

Eine breite Sandbucht auf der Nordwestseite der Insel Spargi. Guter Ankergrund in 4–8 m, guter Schutz vor südlichen Winden, ausgezeichnetes Schnorcheln am östlichen Riff. Wird im August voll – versuchen Sie, etwas östlich der Hauptbucht zu ankern, um mehr Platz zu haben.

5. Palombaggia, Korsika

Wenn Sie noch nie einen korsischen Strand gesehen haben, wird Palombaggia Ihre Erwartungen neu definieren. Rosa Granitfelsen, Schirmkiefern, die bis ans Wasser wachsen, und Sand, der so fein ist, dass er quietscht. Der Ankerplatz in der Bucht ist unkompliziert (Sand, 3–6 m), und die Strandbar auf der Düne serviert ausgezeichneten Roséwein. Wird im Juli–August nachmittags sehr belebt – kommen Sie vor 12:00 oder nach 17:00 Uhr an.

Liegeplatz- & Marina-Tipps

Nationalpark-Regeln: Der Maddalena-Archipel ist ein Nationalpark. Ankern auf Posidonia-Seegraswiesen ist streng verboten und wird mit erheblichen Bußgeldern belegt. Nutzen Sie an belebten Ankerplätzen wie Coticcio die Sandflecken, die durch das Wasser klar sichtbar sind. Ranger patrouillieren im Sommer per Schlauchboot und kontrollieren tatsächlich.

Mooringbojen: Mehrere Ankerplätze sowohl im Maddalena-Park als auch in korsischen Naturschutzgebieten haben im Sommer kostenlose oder günstige Mooringbojen installiert. Diese sind nicht immer auf Karten verzeichnet – prüfen Sie aktuelle Cruising-Guides (Imrays Korsika & Sardinien-Führer ist die beste Referenz) auf aktuelle Bojen-Positionen.

Vorausbuchen: Die Bonifacio-Marina (Port de Bonifacio) und die Porto-Vecchio-Marina (Port de Plaisance) sollten im Juli–August per UKW oder E-Mail im Voraus kontaktiert werden. Beide sind nachmittags komplett voll. Manche Segler ankern draußen und fahren per Dingi rein – das ist bei Porto-Vecchio eine praktikable Strategie, aber bei Bonifacio nicht praktisch (der Hafen ist der einzige bequeme Schutz).

Ankerwache: In der Straße von Bonifacio und rund um die nördlichen Spitzen beider Inseln sollten Sie bei einer Mistral-Vorhersage einen Ankeralarm setzen. Der Wind kann innerhalb einer Mistral-Böe um 30–40 Grad drehen, und ein zuvor gut geschützter Ankerplatz kann schnell unhaltbar werden.

Marina-Kostenübersicht (2024, 40-Fuß-Einrumpfboot):

• Palau Marina: 40–75 €/Nacht

• La Maddalena: 50–90 €/Nacht

• Porto Cervo (wenn es sein muss): 200–600 €+/Nacht im Juli–August

• Olbia Porto Antico: 55–95 €/Nacht

• Bonifacio: 80–150 €/Nacht (Juli–August)

• Porto-Vecchio: 60–120 €/Nacht

• Ajaccio: 50–80 €/Nacht

Kostenerwartungen: Wöchentlicher Budgetguide

Diese Zahlen gehen von einer Crew aus 4–6 Personen aus, die Kosten teilen, eine Woche im Juli von einem sardischen Charterstützpunkt:

• Charterboot (40-Fuß-Bareboat, ab Palau): 2.500–3.800 €

• Kraftstoff: 150–250 € (Diesel kostet 1,60–1,80 €/Liter in sardischen Marinas)

• Marinagebühren (2–3 Nächte in der Marina, Rest ankern): 200–400 €

• Proviant für 6 Personen/Woche: 350–500 €

• Essen an Land (3–4 Mahlzeiten außer Haus): 200–400 €

• Nationalparkgebühren, Mooringbojen, Sonstiges: 50–100 €

• Gesamt pro Woche (ohne Flüge): 3.450–5.450 €

• Pro Person (Crew von 6): 575–910 €/Woche

Ein Skipper hinzuzufügen kostet in der Regel 150–200 €/Tag. Ein französischer Charter von Bonifacio mit ähnlichen Parametern würde rund 500–800 € zum Grundcharterpreis hinzufügen.

3 Insider-Tipps

Tipp 1: Den Fährfahrplan nutzen, um die Straßenüberquerung zu timen

Die Straße von Bonifacio sieht ständigen Fährverkehr zwischen Bonifacio (Frankreich) und Santa Teresa di Gallura (Sardinien). Die Fährunternehmen werden wegen des Wetters nicht verzögern – wenn die Fähren fahren, sind die Bedingungen passierbar. Wenn sie die Morgenfahrten abgesagt haben, ist das Ihr Zeichen, zu bleiben und noch einen Tag auf den Inseln zu verbringen. Prüfen Sie Moby Lines oder Corsica Ferries-Fahrpläne online auf den aktuellen Betriebsstatus.

Tipp 2: Der rosa Strand auf Budelli – was niemand Ihnen sagt

Der berühmte rosa Strand (Spiaggia Rosa) auf der Insel Budelli ist seit 1994 für das Anlanden gesperrt, aber was die meisten Segler nicht wissen: Der Ankerplatz vor dem Strand selbst ist vollkommen legal und zugänglich. Man darf nur nicht an Land gehen. Ankern in 4–6 m vor dem Strand bietet Ihnen Blicke auf den rosa Sand (gefärbt durch Korallen- und Muschelfragmente) vom Wasser aus – oft besser als die Landansicht. Morgendliches Licht ist am besten. Die Rangerstation auf der Insel kann manchmal eine beaufsichtigte Landung gegen eine kleine Gebühr arrangieren – fragen Sie in der La-Maddalena-Marina.

Tipp 3: September ist das bestgehütete Geheimnis

Die französischen und italienischen Sommerferien enden rund um den 20.–25. August. Ab dem 1. September ist die Veränderung an Ankerplätzen wie Coticcio, Corsara und Palombaggia dramatisch – Buchten, die im August 50 Yachten fassten, haben nur noch 8–10. Charterpreise fallen um 20–30 %. Die Wassertemperatur beträgt 24–26 °C (das Wärmste des Jahres). Die Winde sind zuverlässiger, das Libeccio-Risiko ist mit guter Vorhersage beherrschbar, und die Lichtqualität für die Fotografie ist außergewöhnlich. Wenn Ihr Terminplan irgendeine Flexibilität erlaubt, ist September der Monat.

Praktische Informationen

Karten & Navigation

Führen Sie sowohl Papierkarten als auch elektronische Karten mit. Die beste elektronische Kartierung für diese Region ist Navionics oder C-MAP auf einem guten Kartenplotter – beide sind für den Archipel detailliert genug. Die Imray M13 (Korsika und Sardinien) ist die Goldstandard-Papierkarte für die Reiseplanung. Laden Sie die Windy-App herunter und konfigurieren Sie sie zur Anzeige des ECMWF-Modells – es ist deutlich genauer als das GFS-Modell für mediterrane Mistral-Vorhersagen.

Anreise

• Flughafen Olbia (OLB) ist der beste Hub für italienische Charter – angeflogen von Ryanair, easyJet, Vueling aus den meisten großen europäischen Städten.

• Flughafen Figari (FSC), nördlich von Bonifacio, ist der beste Einstiegspunkt für Charter in Südkorsika.

• Bastia (BIA) bedient Nordkorsika, wenn Sie von Porto-Vecchio oder weiter starten.

Dokumente & Vorschriften

EU-Bürger, die zwischen Frankreich und Italien segeln, benötigen keine besondere Einklarierung, sollten aber jederzeit Schiffspapiere, Versicherungsdokumente und einen Personalausweis bei sich haben. Nicht-EU-Segler sollten die aktuellen Einreisebestimmungen prüfen. Italienische und französische Küstenwachenpatrouillen sind im Sommer aktiv und führen Dokumentenkontrollen durch, besonders in Nationalpark-Gebieten. Ein gültiger UKW-Sprechfunkzeugnis ist für den Betrieb des Schiffsfunks in beiden Ländern erforderlich.

Abschließende Worte

Der Sardinien-Korsika-Segelkurs ist eines jener seltenen Ziele, die ihrem Ruf wirklich gerecht werden – und noch darüber hinausgehen. Die Kombination aus dramatischer Szenerie, zuverlässigem Wind, außergewöhnlicher Wasserklarheit und dem Kontrast zwischen erschlossenen Küsten und wirklich wilden Ankerplätzen verleiht ihm eine Tiefe, die Segler Jahr für Jahr zurückkehren lässt. Chartern Sie von Sardinien, wenn die Kosten Priorität haben und der Archipel Ihr Hauptziel ist; chartern Sie von Korsika, wenn Sie die spektakuläre Westküste der französischen Insel erkunden möchten. So oder so – planen Sie Flexibilität für Mistral-Tage ein, führen Sie einen guten Cruising-Guide mit und hetzen Sie nicht. Die schönsten Momente hier – ein Morgenbad in Coticcio, bevor jemand anderes aufwacht, ein gemächlicher Schlag durch den Kanal mit den Kalksteinfelsen von Bonifacio voraus – lassen sich von keiner Route vollständig vorausplanen.